En este artículo, exploraremos a fondo Bundesautobahn 5 y su impacto en la sociedad actual. Desde sus orígenes hasta su relevancia en la actualidad, Bundesautobahn 5 ha desempeñado un papel crucial en diversos aspectos de la vida cotidiana. A lo largo de la historia, Bundesautobahn 5 ha sido objeto de estudio, debate y controversia, lo que ha llevado a una mayor comprensión de su importancia y relevancia en diferentes ámbitos. A través de este análisis exhaustivo, esperamos arrojar luz sobre los diferentes aspectos de Bundesautobahn 5 y su influencia en la sociedad moderna. Sin duda, Bundesautobahn 5 seguirá siendo un tema de interés en el futuro, y es fundamental comprender su impacto en el mundo actual.
Bundesautobahn 5 | ||
---|---|---|
Hesse y Baden-Wurtemberg, ![]() | ||
![]() | ||
![]() | ||
Datos de la ruta | ||
Identificador |
![]() | |
ID europeo |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Tipo | Autopista | |
Longitud | 440 | |
Orientación | ||
• Norte | Hattenbach | |
• Sur | Weil am Rhein | |
Cruces | Bundesautobahn 661, Bundesautobahn 3, Bundesautobahn 67 y Bundesautobahn 6 | |
Lugares | ||
Lugares que atraviesa |
Fráncfort del Meno Darmstadt Heidelberg Karlsruhe Rastatt Friburgo Müllheim Lörach frontera suiza Basilea | |
Ubicación | 48°48′43″N 8°11′16″E / 48.812055555556, 8.1876777777778 | |
Es una autopista alemana que conecta la autopista A4 al noreste de Fráncfort del Meno con las redes francesas y suizas así como la región de la Selva Negra de Alemania. Es una de las más importantes autopistas de conexión entre el norte y sur de Europa. La autopista tiene 440 km de longitud de los cuales 262 km. atraviesen el Land de Baden-Wurtemberg y 178 el Land de Hesse.
Concebida en 1933 como parte del eje norte-sur HaFraBa, el primer tramo entre Fráncfort del Meno y Darmstadt fue abierto en mayo de 1935, y así es la segunda autopista más antigua de Alemania. Originalmente la parte sur del HaFrBa recibió finalmente la denominación A5 (la parte norte se convirtió en A7).
El tramo entre el intercambiador Frankfurter Kreuz y Zeppelinheim/Dreieich con 150.700 vehículos por día es noveno tramo de autopista con mayor densidad de tráfico de Alemania
El tramo Darmstadt – Eberstadt y Seeheim – Jugendheim, con más de 100.000 vehículos por día, tiene tramos de 4 carriles en cada dirección, ya que se trata de la más alta densidad de tráfico en Alemania.