CASA 3000

En el presente artículo vamos a analizar y discutir de manera detallada el tema de CASA 3000, un tema que ha capturado la atención de personas de diferentes ámbitos y que ha generado gran interés en la sociedad en general. CASA 3000 es un tema que ha suscitado debates y opiniones encontradas, debido a su relevancia e impacto en diversos aspectos de la vida cotidiana. A lo largo de este artículo exploraremos las distintas perspectivas y enfoques relacionados con CASA 3000, así como sus implicaciones y posibles repercusiones en el futuro. Se busca, con este análisis, promover una comprensión más profunda y completa del tema, con el objetivo de fomentar un diálogo constructivo y enriquecedor.

CASA 3000
Tipo Avión de línea regional
Diseñado por Bandera de España CASA
Estado Proyecto cancelado
N.º construidos 0
Imagen externa
Maqueta del CASA 3000.
Atención: este archivo está alojado en un sitio externo, fuera del control de la Fundación Wikimedia.

El CASA 3000 fue un proyecto desarrollado por el fabricante aeronáutico español Construcciones Aeronáuticas S.A. durante los años 1990 para crear un avión de línea regional bimotor con capacidad para 78 pasajeros. El proyecto se abandonó en el año 1994 debido a las escasas perspectivas de ventas de la aeronave.

Historia

A comienzos de los años 1980, CASA buscaba entrar en el mercado de los aviones regionales con un diseño que compitiese con los aviones más exitosos de este segmento del mercado en aquel momento; el ATR 72 el de Havilland Canada DHC-8 y el British Aerospace ATP. Los estudios de mercado que realizó la compañía estimaban que existía un potencial de venta de hasta 1000 unidades dentro del segmento de los aviones de pasajeros regionales del orden de las 70 plazas.​

Es por ello que CASA, que estaba participando con el fabricante sueco SAAB en el proyecto del Saab 2000, entró en negociaciones con la compañía para el posible desarrollo conjunto del CASA 3000 en régimen de joint venture con un capital de riesgo del 50%.​ De igual manera también inició negociaciones con el fabricante aeronáutico ruso Ilyushin, que en aquellos momentos también estaba desarrollando una aeronave similar, el Ilyushin Il-114. Sin embargo, las negociaciones con ambas compañías no llegaron a acuerdo, por lo que CASA decidió continuar adelante con el desarrollo de la aeronave en solitario.​

En el año 1993 se terminó la fase de definición de producto, dando comienzo a la fase de desarrollo de la aeronave. No obstante, en aquella época eran muchos los fabricantes que estaban presentando una aeronave regional de en torno a las 70 plazas, recibiendo especial interés las aeronaves regionales con motor a reacción.​ Finalmente, en 1994, CASA decidió cancelar el proyecto debido al bajo potencial de venta de la aeronave y a los riesgos económicos que supondría seguir adelante con el proyecto.​

Véase también

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Referencias

  1. ↑ Ian Goold (8 de octubre de 1991). «CASA 3000 nearer to definition» (en inglés). Flight International. Consultado el 13 de febrero de 2013. 
  2. ↑ Cuesta Álvarez, Martín (septiembre de 1991). «La aviación civil en Le Bourget 91». Revista de Aeronáutica y Astronáutica. Consultado el 13 de febrero de 2013.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  3. ↑ «CASA goes it alone on 3000 airframe». Flight International (Reed Business Publishing Group) 141 (4324): 16. 24–30 de junio de 1992. Consultado el 14 de noviembre de 2014. 
  4. ↑ Kieran Daly (8 de julio de 1993). «Regional Bandwagon» (en inglés). Flight International. Consultado el 13 de febrero de 2013. 
  5. ↑ Julian Moxon (9 de agosto de 1995). «Taking the hear» (en inglés). Flight International. Consultado el 13 de febrero de 2013.