En el presente artículo, analizaremos detalladamente el impacto de Temporada 1987 del Campeonato Mundial de Rally en la sociedad contemporánea. Desde su surgimiento, Temporada 1987 del Campeonato Mundial de Rally ha desempeñado un papel crucial en diversos aspectos de la vida moderna, ya sea en el ámbito profesional, cultural, tecnológico o personal. A lo largo de los años, Temporada 1987 del Campeonato Mundial de Rally ha influenciado de manera significativa la forma en que interactuamos, nos comunicamos y nos desenvolvemos en el mundo actual. A través de un análisis exhaustivo, exploraremos las implicaciones y consecuencias de Temporada 1987 del Campeonato Mundial de Rally, así como su relevancia en el contexto actual. Mediante la exploración de diferentes perspectivas y casos de estudio, buscamos comprender a fondo el alcance y la importancia de Temporada 1987 del Campeonato Mundial de Rally en la sociedad contemporánea.
Temporada 1987 del Campeonato Mundial de Rally | |||||
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![]() Juha Kankkunen logró su segundo título mundial, con Lancia. | |||||
Categoría | Campeonato Mundial de Rally | ||||
Temporada inicial | 1973 | ||||
Rondas | 13 | ||||
Campeones | |||||
Piloto campeón |
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Equipo campeón |
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Cronología | |||||
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La temporada 1987 fue la 15º edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó en 17 de enero con el Rally de Montecarlo y finalizó el 25 de noviembre en el Rally de Gran Bretaña.
1987 supuso el primer año de una nueva era para el mundial, puesto que sería el primero sin los grupos B, siendo los vehículos de Grupo A los empleados por los equipos. Se modificaron además el sistema de puntuación para ambos campeonatos, no incluyendo los rallyes de Nueva Zelanda y Costa de Marfil en el Campeonato de Constructores.
Martini Lancia fue la marca claramente dominadora de la temporada, que supo adaptarse como nadie a la nueva normativa y finalizó con tres pilotos Juha Kankkunen, Miki Biasion y Markku Alén encabezando el campeonato de pilotos además de ganar el de constructores.
N.º | Fecha | Rally | Superficie |
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1 | 17-22 de enero | ![]() |
Asfalto |
2 | 13-14 de febrero | ![]() |
Nieve/hielo |
3 | 11-14 de marzo | ![]() |
Tierra/asfalto |
4 | 16-20 de abril | ![]() |
Tierra |
5 | 7-9 de mayo | ![]() |
Asfalto |
6 | 31 de mayo - 3 de junio | ![]() |
Tierra |
7 | 26-29 de junio | ![]() |
Tierra |
8 | 11-14 de julio | ![]() |
Tierra |
9 | 4-8 de agosto | ![]() |
Tierra |
10 | 27-30 de agosto | ![]() |
Tierra |
11 | 22-26 de septiembre | ![]() |
Tierra |
12 | 12-15 de octubre | ![]() |
Tierra/asfalto |
13 | 22-25 de noviembre | ![]() |
Tierra/asfalto |
Posición | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Posición | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 20 | 17 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Equipo | Constructor | Automóvil | Neumático | Piloto | Copiloto | Rallyes |
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Lancia | Lancia Delta HF 4WD | Pirelli | ![]() |
![]() |
1-3, 6-7, 10, 13 |
![]() |
![]() |
1, 3, 5-7, 9, 12 | ||||
![]() |
![]() |
1, 5, 12-13 | ||||
![]() |
![]() |
2-3, 6-7, 10, 12-13 | ||||
![]() |
![]() |
2, 6, 12-13 | ||||
![]() |
![]() |
4 | ||||
![]() |
![]() |
5 | ||||
![]() |
![]() |
7, 9 | ||||
![]() |
![]() |
8 | ||||
![]() |
![]() |
12 | ||||
![]() |
Mazda | Mazda 323 4WD | Michelin | ![]() |
![]() |
1-3, 10, 13 |
![]() |
![]() |
1-3, 9-10 | ||||
![]() |
![]() |
7 | ||||
![]() |
Renault | Renault 11 Turbo | Michelin | ![]() |
![]() |
1, 3, 5-6, 12 |
![]() |
![]() |
1, 3, 5-6, 12 | ||||
![]() |
![]() |
1, 5 | ||||
![]() |
Audi | Audi 200 Quattro Audi Coupe Quattro |
Michelin | ![]() |
![]() |
1, 4, 6 |
![]() |
![]() |
4, 6, 10 | ||||
![]() |
![]() |
13 | ||||
![]() |
Ford | Ford Sierra RS Cosworth | Pirelli | ![]() |
![]() |
1-2, 4-5, 10, 13 |
![]() |
8 | |||||
![]() |
![]() |
1-2, 5 | ||||
![]() |
![]() |
2, 5, 13 | ||||
![]() |
![]() |
5, 12 | ||||
![]() |
![]() |
10 | ||||
![]() |
Volkswagen | Volkswagen Golf GTI 16V | Pirelli | ![]() |
![]() |
1-6, 8-9, 11, 13 |
![]() |
![]() |
1, 3-4, 6, 9, 11 | ||||
![]() |
Toyota | Toyota Supra Turbo | Pirelli | ![]() |
![]() |
4, 7, 11 |
![]() |
![]() |
4, 7, 11 | ||||
![]() |
![]() |
4, 11 | ||||
![]() |
Nissan | Nissan 200SX | Dunlop | ![]() |
![]() |
6-7 |
![]() |
4, 11 | |||||
![]() |
![]() |
4 | ||||
![]() |
6 | |||||
![]() |
![]() |
4, 6, 11 | ||||
![]() |
![]() |
7 | ||||
![]() |
![]() |
7 | ||||
![]() |
![]() |
11 | ||||
![]() ![]() |
BMW | BMW M3 | Michelin | ![]() |
![]() |
5 |
![]() |
![]() |
5 | ||||
![]() |
Mitsubishi | Mitsubishi Starion Turbo | Michelin | ![]() |
![]() |
10 |
![]() |
![]() |
10 | ||||
![]() |
![]() |
11 |
Pos. | Constructor | Rally | Puntos | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() MON |
![]() SWE |
![]() POR |
![]() KEN |
![]() FRA |
![]() GRE |
![]() USA |
![]() ARG |
![]() FIN |
![]() ITA |
![]() GBR | |||
1 | ![]() |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 140 | ||||
2 | ![]() |
3 | 7 | 6 | 1 | 3 | 4 | 6 | 82 | ||||
3 | ![]() |
6 | 2 | 4 | 5 | 5 | 4 | 71 | |||||
4 | ![]() |
5 | 8 | 3 | 4 | 6 | 3 | 9 | 64 | ||||
5 | ![]() |
6 | 9 | 7 | 2 | 4 | 2 | 62 | |||||
6 | ![]() |
4 | 1 | 4 | 6 | 52 | |||||||
7 | ![]() |
3 | 6 | 22 | |||||||||
8 | ![]() |
1 | 20 | ||||||||||
9 | ![]() |
9 | 6 | 7 | 16 | ||||||||
10 | ![]() |
10 | 5 | 10 | 12 | ||||||||
11 | ![]() |
8 | 10 | 8 | 9 | ||||||||
12 | ![]() |
10 | 8 | 5 | |||||||||
13 | ![]() |
10 | 1 |
Pos. | Constructor | Rally | Puntos | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() MON |
![]() SWE |
![]() POR |
![]() KEN |
![]() FRA |
![]() GRE |
![]() USA |
![]() NZL |
![]() ARG |
![]() FIN |
![]() CDM |
![]() ITA |
![]() GBR | |||
1 | ![]() |
10 | 10 | 13 | 11 | 13 | 13 | 70 | |||||||
2 | ![]() |
7 | 10 | 17 | |||||||||||
3 | ![]() |
13 | 13 | ||||||||||||
![]() |
13 | 13 | |||||||||||||
![]() |
13 | 13 | |||||||||||||
![]() |
13 | 13 | |||||||||||||
![]() |
13 | 13 | |||||||||||||
![]() |
13 | 13 | |||||||||||||
![]() |
13 | 13 | |||||||||||||
10 | ![]() |
10 | 10 |