Autopista del Cantábrico AP-8 Autovía del Cantábrico A-8 E-5 E-70 E-80 | |||||||||
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Kantauriko Autobidea (en euskera) Kantauriko Autobia (en euskera) Autovía do Cantábrico (en gallego) Autoestrada do Cantábrico (en gallego) | |||||||||
País Vasco, Cantabria, Asturias, Galicia, España España | |||||||||
AP-8 vista del peaje de Guerediaga (Abadiano) | |||||||||
Datos de la ruta | |||||||||
Nombre anterior | (Tramo: Irún-Bilbao) | ||||||||
Identificador |
(Tramo: Irún-Bilbao) (Tramo: Bilbao-Baamonde) | ||||||||
ID europeo |
(km 0 al 69,3) (km 0 al 593) (km 0 al 69,3) | ||||||||
Tipo | Autopista de peaje y autovía | ||||||||
Ancho de calzada |
2 carriles por sentido 3 y 4 carriles en algunos tramos | ||||||||
Longitud |
Total: 593 km Tramo AP-8 (Irún-Bilbao): 113 km Tramo A-8 (Bilbao-Baamonde): 480 km | ||||||||
Administración | |||||||||
Administración |
Gobierno de España (Tramos cántabro, asturiano y gallego) Diputación Foral de Vizcaya (Tramo vizcaíno) Diputación Foral de Guipúzcoa (Tramo guipuzcoano) | ||||||||
Concesionaria |
Bizkaia Interbiak (Vizcaya) Bidegi (Guipúzcoa) | ||||||||
Red |
Red de Carreteras del Estado Red de Carreteras de Vizcaya Red de Carreteras de Guipúzcoa | ||||||||
Otros datos | |||||||||
Velocidad genérica | |||||||||
Restricciones viales | |||||||||
Otras restricciones |
(Tramo AP-8 : Irún-Bilbao) | ||||||||
Orientación | |||||||||
Inicio | Irún (Guipúzcoa) con la A63 (frontera de Francia) | ||||||||
Fin | A-6 Baamonde (Lugo) | ||||||||
Cruces | GI-20, A-15, GI-41, A-1, GI-11, GI-21, AP-1, N-636, BI-30, AP-68, BI-636, N-644, S-10, A-67, A-64, AS-I, AS-II, GJ-81, A-66, AI-81, AI-82, AG-64, A-6 | ||||||||
Lugares | |||||||||
Lugares que atraviesa |
Provincias: Guipúzcoa Guipúzcoa Vizcaya Vizcaya Cantabria Cantabria Asturias Asturias Lugo Lugo Principales lugares y ciudades: Irún San Sebastián Éibar Durango Bilbao Castro-Urdiales Laredo Solares Torrelavega Cabezón de la Sal Unquera Llanes Ribadesella Villaviciosa Gijón Avilés Luarca Navia Ribadeo Mondoñedo Villalba Baamonde | ||||||||
Siguientes rutas | |||||||||
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La Autovía del Cantábrico (A-8)/Autopista del Cantábrico (AP-8) es una vía terrestre de calzada y sentido dobles, que se extiende a lo largo del norte de España, paralela a la costa cantábrica, y que está dividida en dos vías, siendo la primera una autopista de peaje (AP-8), que recorre el País Vasco desde la frontera francesa hasta Bilbao, y la otra una autovía sin peaje (A-8) desde Bilbao recorriendo el resto de la cornisa cantábrica hasta Galicia.
La Autopista del Cantábrico o AP-8 es una autopista de pago que se extiende a lo largo de la costa del País Vasco (España). Comienza en la unión con la autopista A-63 francesa, en el denominado «Puente Internacional de Biriatu» (frontera con Francia) en Irún (Guipúzcoa) hasta Bilbao (Vizcaya), donde enlaza con la AP-68. A partir de ahí se designa Autovía del Cantábrico o A-8. Tiene una longitud de 116 km, de los cuales 37 km son de triple carril por sentido Bilbao - Durango, así como el tramo San Sebastián (Arriceta) - Orio y en construcción de triple calzada Durango - Éibar.
La Autovía del Cantábrico o A-8 es una vía terrestre de doble calzada y sentido que se extiende a lo largo de la costa del Mar Cantábrico, que comienza en Bilbao en la unión de la AP-8 con la AP-68 y acaba en Baamonde (provincia de Lugo) en donde se une a la A-6. Tiene una longitud de 468 km. Paradójicamente, pese a denominarse «Autovía del Cantábrico», se trata de una autopista (cumple los requisitos técnicos que definen una vía como autopista, diferenciándola de una autovía).
La AP-8 (de peaje) se construyó en la década de 1970 como la primera fase de la Autovía del Cantábrico, con la adjudicación del contrato de concesión administrativa en el año 1968. Esta primera fase se encargó de cubrir las necesidades de las grandes ciudades del norte. La conservación, explotación y mantenimiento de la AP-8 se divide en dos tramos y a su vez en dos sociedades públicas que las gestionan. En Vizcaya se encarga la sociedad pública Interbiak y en Guipúzcoa, la agencia guipuzcoana de infraestructuras, Bidegi. Aunque su identificador debería ser AP-8, mantiene el identificador A-8 al ser una autopista de titularidad del Gobierno Vasco, por medio de las diputaciones forales, la cual no se ha adaptado al cambio de denominaciones de autovías y autopistas del 2003 (solo se ha adaptado la denominación a AP-8 en los tramos donde se ha mejorado la autopista, en el segundo cinturón de San Sebastián y en la Variante Sur Metropolitana de Bilbao al ser variantes nuevas, conservando el nombre de A-8 en los tramos tradicionales más antiguos). Además, en los carteles informativos del segundo cinturón de San Sebastián se puede considerar que la AP-1 recorre la AP-8 desde Francia hasta el enlace 15A donde se separa hacia Vitoria. Su identificador europeo es E-70 (en todo su recorrido) y también al compartir trazado con la AP-1 tiene como identificadores europeos la E-5 y la E-80.
El tramo Yurreta - Abadiño está libre de peaje para recorridos internos, al igual que los orígenes que provienen de Bilbao con destino Hospital de Galdácano - Vitoria (por N-240).
En el entorno de Bilbao, conviven la A-8 tradicional, sin peaje, con la nueva Variante Sur Metropolitana de Bilbao, de peaje, con la denominación E-70/AP-8. A partir de Bilbao la autopista pasa a denominarse A-8 (no tiene peaje) y continúa hacia Galicia pasando por Torrelavega -donde enlaza con la Autovía Cantabria-Meseta (A-67)-, Gijón y Avilés. En la ronda de Gijón conecta con la AS-I (Autovía Minera) que comunica con Langreo, Mieres y León. También en la circunvalación gijonesa enlaza con la AS-II (Autovía Industrial), nuevo eje de comunicación entre Gijón y Oviedo. A las afueras de Gijón está el nudo de Serín que conecta con la A-66 en dirección Oviedo y León. Termina en Baamonde desembocando en la A-6 entre La Coruña y Lugo.
Los tramos originales que transcurren por San Sebastián reciben la nomenclatura de GI-20 debido a la inauguración del nuevo cinturón de la ciudad.
En Asturias la construcción de la Autovía del Cantábrico tardaría más tiempo por varias razones, destacando su sinuosa orografía, las vicisitudes políticas y judiciales y el hecho de que es en esta comunidad en la que la autovía tiene más recorrido (más de 230 km de los casi 590 totales, contando desde Biriatou hasta Baamonde). Desde la apertura de la famosa «Y» asturiana el 13 de febrero de 1976, habrían de esperarse más de veinte años para la apertura del segundo tramo. De esta forma, y hasta 2005, los tramos inaugurados se centraron básicamente en conectar el centro de Asturias con la Asturias oriental, quedando como sigue;
Hasta que se constituyó la Autovía del Cantábrico como nombre específico (incorporado a cartelería) para esta vía, podríamos hablar de dos A-8. La primera, la ya mencionada de la frontera francesa a Bilbao, y luego estaba el tramo Avilés - Gijón, con kilometraje propio (el kilómetro 1 se situaba en Gijón). Cuando se abrió el tramo que va desde la desviación de la A-66 hacia Santander hasta Lieres, se denominó A-8 en origen, usando el kilometraje de la N-634. Hasta que se terminó el tramo Lieres - Villaviciosa y se renombró como A-64, la A-8 se encontraba dividida en 3 partes, pero con el cambio de denominación de autopistas y autovías por decreto ley de 2003, la Ronda Sur de Gijón, que anteriormente era designada como parte de la N-632, pasó a formar parte de la A-8, mientras que los tramos de la A-8 que pasaban por el concejo de Siero recibieron la denominación de A-64. Ello se debió a dos razones: la primera, de orden práctico, por cuestiones de pura lógica; la segunda, por el hecho de que en un primer momento no estaba asegurada la conexión Grases-Infanzón, de modo que se pensaba que la A-8, una vez enlazada con la A-66 en Matalablima (cercanías de Oviedo), compartiría con esta parte del trazado hasta Avilés. De esta forma, el tramo de entrada a Gijón desde Lloreda quedaba renombrado como autovía GJ-81, como parte del tramo de la «Y» asturiana desde el centro ciudad hasta su entronque con la A-8.
Desde 2005 se consumó el parón en la zona oriental de Asturias en el tramo Llanes-Unquera, convirtiéndose este en un verdadero embudo de la N-634, especialmente en períodos vacacionales, siendo el tráfico de vehículos pesados particularmente intenso en cualquier época del año. Por ello, los esfuerzos se dirigieron hacia la zona occidental de esta comunidad, abriéndose los tramos de forma progresiva tal como sigue:
A partir de abril de 2009, y coincidiendo con la crisis económica, las obras sufrieron un parón importante, lo que llevó al retraso en su apertura. La judicialización del tramo Llanes-Unquera y la evidente necesidad de agilizar las obras, llevaron a dividir este tramo en dos: Llanes-Pendueles y Pendueles-Unquera, que acabaron abriéndose a su vez en dos subtramos. Por otro lado, si bien el tramo Navia-Tapia de la autovía no ofrecía mayormente dificultades, los dos tramos restantes supusieron la construcción de sendos viaductos de gran envergadura: el viaducto sobre el río Barayo en el caso del Otur-Villapedre y el de la Concha de Artedo en el caso del Muros-Las Dueñas, ambos de gran complejidad técnica y una altura considerables.
Finalmente, acabando el año de 2014, se ponía fin a la agonía de los tramos orientales, permitiendo conectar a Asturias con la red europea de autopistas por la alternativa A-67 / S-30 / S-10, a falta de terminar los tramos cántabros. Con todo, el tramo Pendueles-Unquera se caracterizó en su construcción por la abundancia de percances, principalmente debidas a los deslizamientos de la ladera de Villasola, situadas entre las localidades de El Peral y Bustio, del concejo de Ribadedeva que, debido a su inestabilidad, obligaron a un modificado del proyecto para adecuarlo a las normas de seguridad vigentes. Además, resultó compleja la construcción del túnel de Santiuste y el viaducto sobre el río Cabra, en las proximidades de La Franca. De esta forma, la cronología de los tramos restantes queda como sigue:
En Galicia, la Autovía del Cantábrico transcurre enteramente por la provincia de Lugo, desde el Puente de los Santos, entre Figueras (Castropol) y Ribadeo, hasta su entronque con la Autovía del Noroeste (A-6) en Baamonde. El primer tramo en inaugurarse es el Ribadeo-Reinante en mayo de 2007. Desde esta fecha se pone en marcha la inauguración de los tramos gallegos, que queda como sigue:
Desde mayo de 2007 hasta noviembre de 2008, los tramos abiertos al tráfico permiten descongestionar la N-634 a su paso por la comarca de la Mariña Oriental, así como desde Villalba hasta su entronque con la A-6. La crisis económica hará mella y ralentizará la apertura de nuevos tramos, por lo que habrá que esperar dos años para que se inauguren la mayor parte de los tramos de la comarca de Tierra Llana, de escasa complejidad técnica, al discurrir prácticamente en llano. Tras la apertura casi irrelevante del Lorenzana-Mondoñedo, habrá que esperar bastante tiempo para dar por finalizada la construcción de la autovía por Galicia precisamente por los tramos más complejos, especialmente el Mondoñedo-Lindín, ya que el Lindín-Careira, aunque más adelantado, no procedía su utilización al conectar únicamente con vías de comunicación locales, difícilmente operativas para el tráfico que se pretende que deberían acoger. De ahí que los dos tramos fuesen inaugurados conjuntamente, aunque las frecuentes nieblas de la zona obligan a reducir la velocidad, cuando no a cerrar al tráfico el tramo, obligando al uso de la antigua N-634. Las nuevas medidas de seguridad, consistentes en una reducción de velocidad mayor y elementos reflectantes en la calzada parecen no haber dado, por ahora, resultado.
En Cantabria la apertura del subtramo entre Solares y San Vitores, más conocida como la variante de Sobremazas, se lleva a cabo el 7 de agosto de 2014, al mismo tiempo que el tramo Pendueles-La Franca. Restaba por abrir el recorrido entre Sierrapando y San Vitores, correspondientes a los tramos Solares-La Encina y La Encina-Torrelavega, que fueron definitivamente terminados en octubre de 2015.
Respecto al tramo Guitiriz-Lavacolla, que prolongaría la Autovía del Cantábrico hasta Santiago de Compostela, no existe una redacción de proyecto, toda vez que el conductor tiene o va a tener a su disposición dos alternativas a la N-634: una, ya operativa y parcialmente de peaje, mediante la Autovía del Noroeste (A-6) y la Autopista del Atlántico (AP-9) y otra gratuita en un futuro a medio plazo, a través de la Autovía del Noroeste (A-6) y la Autovía Lugo-Santiago (A-54).
En cualquier caso, la finalización de esta autopista/autovía, marca un hito, un antes y un después y, muy probablemente contribuirá a la vertebración de las comunidades de Galicia, Principado de Asturias, Cantabria y País Vasco, con unas relaciones más intensas, especialmente en lo relativo a los territorios del occidente asturiano y los del norte de Galicia, que presentaban más deficiencias en sus comunicaciones. La culminación de la autovía a su paso por Cantabria en octubre de 2015 y, excluyendo el tramo Guitiriz-Lavacolla, habrá supuesto una importante inversión en la construcción de esta infraestructura, salvar dificultades técnicas de gran envergadura (túneles, viaductos de gran altura, paso por zonas muy densamente pobladas, etc.) y superar los vaivenes de las crisis políticas y económicas para una obra que habrá tardado cuarenta y cuatro años en realizarse y de la que todavía quedan retos pendientes (prolongación de la Supersur en Bilbao, ampliación a tres carriles en tramos cántabros y vascos, intervención y posible ampliación a tres carriles del tramo de la A-8 de la «Y» asturiana etc.), bien como su adecuación a las circunstancias que vaya marcando el tráfico en cada momento.
Los 593 km de esta vía están construidos en su totalidad.
Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio |
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E-5 E-70 E-80 AP-1 AP-8 |
Puente internacional de Biriatou (frontera francesa) | 0,1 | 1976 |
E-5 E-70 E-80 AP-1 AP-8 |
Behovia - Ventas de Irún | 5,5 | 1976 |
E-5 E-70 E-80 AP-1 AP-8 |
Ventas de Irún - Rentería GI-20 Tramo original: Ventas de Irún - Rentería GI-20 Tramo ampliado: Ventas de Irún - Oyarzun |
5,7 5 |
2 carriles por sentido: 1975 3 carriles por sentido: 2006 |
E-5 E-70 E-80 AP-1 AP-8 |
Segundo Cinturón de San Sebastián Tramo: Rentería - Arizeta |
17,0 |
2010 |
E-5 E-70 E-80 AP-1 AP-8 |
Arizeta GI-20 - Zarauz Tramo original: Arizeta GI-20 - Zarauz Tramo ampliado: Arizeta - Orio (sentido Oeste) Tramo ampliado: Arizeta - Orio (sentido Este) |
16,0 7,1 7,1 |
2 carriles por sentido: 1974 3 carriles por sentido: 2009 3 carriles por sentido: 2009 |
E-5 E-70 E-80 AP-1 AP-8 |
Zarauz - Zumaya | 14,5 | 1974 |
E-5 E-70 E-80 AP-1 AP-8 |
Zumaya - Elgóibar | 17,0 | 1973 |
E-5 E-70 E-80 AP-1 AP-8 |
Elgóibar - Éibar AP-1 | 11,8 | 1973 |
E-70 AP-8 | Éibar AP-1 - Durango | 14,0 | 1972 |
E-70 AP-8 | Durango - Amorebieta Tramo original: Durango - Amorebieta Tramo ampliado: Guerediaga - Yurreta Tramo ampliado: Yurreta - Montorra |
14,0 3,5 8,5 |
2 carriles por sentido: 1971 3 carriles por sentido: 2012 3 carriles por sentido: 2007 |
E-70 AP-8 | Amorebieta - Basauri Tramo original: Amorebieta - Basauri Tramo ampliado: Larrea - Boroa Tramo ampliado: Boroa - Erletxe Tramo ampliado: Erletxe - El Gallo Tramo ampliado: El Gallo - Galdácano Tramo ampliado: Galdácano - Irubide Tramo ampliado: Irubide - Basauri |
14,0 1,2 3 1,8 1,9 2 0,6 |
2 carriles por sentido: 1971 3 carriles por sentido: 2011 3 carriles por sentido: 2006 3 carriles por sentido: 2006 3 carriles por sentido: 2007 3 carriles por sentido: 2007 3 carriles por sentido: 2007 |
E-70 AP-8 (Supersur) |
Variante Sur Metropolitana de Bilbao Tramo (fase Ia): Santurce - Larrasquitu Tramo (fase Ib): Peñascal - Venta Alta AP-68 |
17,8 3 |
2011 2023 |
Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio |
---|---|---|---|
A-8 BI-10 | Variante de Bilbao (Solución Sur) Tramo: Basauri - Recalde Tramo: Recalde - Baracaldo |
7,1 4,8 |
1975 1977 |
E-70 A-8 | Solución Ugaldebieta Intercambiador de Cruces Tramo: Baracaldo - Sestao Tramo: Sestao - Portugalete Tramo: Portugalete - Nocedal Tramo: Nocedal - El Haya |
1 2 3 4,6 7 |
1984 1987 1984 1987 1992 |
E-70 A-8 | El Haya - Castro Urdiales Este | 7,9 | 1990 |
E-70 A-8 | Variante de Castro Urdiales Tramo: Castro Urdiales Este - Castro Urdiales Oeste |
4,6 |
1991 |
E-70 A-8 | Castro Urdiales Oeste - Colindres Este | 19 | 1995 |
E-70 A-8 | Variante de Colindres Tramo: Colindres Este - Treto |
6 |
1993 |
E-70 A-8 | Treto - Hoznayo | 21 | 1995 |
E-70 A-8 | Hoznayo - Solares S-10 Tramo: Hoznayo - Solares S-10 Tramo: Hoznayo - Solares S-10 |
2,8 2,8 |
1 carril por sentido: 1992 2 carriles por sentido: 1992 |
E-70 A-8 | Solares S-10 - La Encina Subtramo: Solares S-10 - San Vitores Subtramo: Solares S-10 - San Vitores Subtramo (autovía): San Vitores - La Encina |
2,1 2,1 11 |
1 carril por sentido: 1992 2 carril por sentido: 2014 2015 |
E-70 A-8 | La Encina - Torrelavega Este A-67 Subtramo: Variantes de Sarón y La Penilla Subtramo: La Penilla Oeste - Castañeda Subtramo: Castañeda - Torrelavega Este A-67 Tramo: La Encina - Torrelavega Este A-67 |
6 3,5 9,6 14,5 |
1 carril por sentido: 1997 1 carril por sentido: 1996 1 carril por sentido: 1991 2 carriles por sentido: 2015 |
E-70 A-8 | Torrelavega Este A-67 - Torres Subtramo: Torrelavega Este A-67 - Barreda Subtramo: Barreda - Torres Tramo: Torrelavega Este A-67 - Torres |
2,8 2,2 4,7 |
1 carril por sentido: 1990 1 carril por sentido: 1989 2 carriles por sentido: 2000 |
E-70 A-8 | Torres - Cabezón de la Sal Subtramo: Torres - Quijas Subtramo: Quijas - Cabezón de la Sal |
6,7 6 |
1997 1998 |
E-70 A-8 | Cabezón de la Sal - Lamadrid | 13,6 | 2002 |
E-70 A-8 | Lamadrid - Unquera | 15,8 | 2001 |
E-70 A-8 | Unquera - La Franca | 4,2 | 2014 |
E-70 A-8 | La Franca - Pendueles | 7,7 | 2014 |
E-70 A-8 | Pendueles - San Roque del Acebal | 5,5 | 2013 |
E-70 A-8 | San Roque del Acebal - Llanes | 5,3 | 2012 |
E-70 A-8 | Llanes - Llovio Tramo parcial Tramo completo |
22,6 22,6 |
1999 2001 |
E-70 A-8 | Llovio - Caravia | 11,6 | 2002 |
E-70 A-8 | Caravia - Colunga | 7,1 | 2001 |
E-70 A-8 | Colunga - Venta del Pobre | 8,2 | 2000 |
E-70 A-8 | Venta del Pobre - Villaviciosa | 8,9 | 2001 |
E-70 A-8 | Villaviciosa - Grases | 10,2 | 2003 |
E-70 A-8 | Grases - Infanzón | 9,2 | 2004 |
E-70 A-8 | Infanzón - Piles | 6,7 | 2002 |
E-70 A-8 | Piles - Lloreda (Ronda Sur de Gijón) | 7 | 1997 |
E-70 A-8 | Gijón - Tamón A-66 - Avilés | 28,0 | 1976 |
E-70 A-8 | Tamón - Villalegre | 7,5 | 2005 |
E-70 A-8 | Villalegre - Vegarrozadas | 9,4 | 2005 |
E-70 A-8 | Vegarrozadas - Soto del Barco | 5 | 2005 |
E-70 A-8 | Soto del Barco - Muros de Nalón | 6,4 | 2007 |
E-70 A-8 | Muros de Nalón - Las Dueñas | 8,3 | 2013 |
E-70 A-8 | Las Dueñas - Novellana | 7,1 | 2009 |
E-70 A-8 | Novellana - Ballota | 3,8 | 2008 |
E-70 A-8 | Ballota - Cadavedo | 6,0 | 2007 |
E-70 A-8 | Cadavedo - Querúas | 5,3 | 2007 |
E-70 A-8 | Querúas - Otur | 8,9 | 2007 |
E-70 A-8 | Otur - Villapedre | 9,3 | 2013 |
E-70 A-8 | Villapedre - Navia Este | 3,0 | 2008 |
E-70 A-8 | Variante de Navia Tramo: Navia Este - Navia Oeste |
6,2 |
2006 |
E-70 A-8 | Navia Oeste - Tapia | 11,9 | 2012 |
E-70 A-8 | Tapia - Barres | 5,9 | 2008 |
E-70 A-8 | Barres - Ribadeo | 4,6 | 2008 |
E-70 A-8 | Ribadeo - Reinante | 10,0 | 2007 |
E-70 A-8 | Reinante - Barreiros | 7,7 | 2008 |
E-70 A-8 | Barreiros - Villamar | 4,6 | 2011 |
E-70 A-8 | Villamar - Lorenzana | 4,6 | 2011 |
E-70 A-8 | Lorenzana - Mondoñedo | 3,5 | 2012 |
E-70 A-8 | Mondoñedo - Lindín | 5,5 | 2014 |
E-70 A-8 | Lindín - Carreira | 9,3 | 2014 |
E-70 A-8 | Carreira - Abadín | 5,0 | 2011 |
E-70 A-8 | Abadín - Castromayor | 3,9 | 2010 |
E-70 A-8 | Castromayor - Touzas | 5,7 | 2010 |
E-70 A-8 | Touzas - Villalba | 9 | 2011 |
E-70 A-8 | Villalba - Regovide | 5,8 | 2007 |
E-70 A-8 | Regovide - Abeledo | 5,8 | 2007 |
E-70 A-8 | Abeledo - Baamonde A-6 | 5,3 | 2008 |
Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Galicia (descendente) | Sentido Francia (ascendente) | Carretera | Señal |
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Inicio de la autopista del Cantábrico |
Comienzo de la Autoroute de la Côte Basque o des Estuaires |
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Guipúzcoa EUSKADI/PAÍS VASCO | Pirineos Atlánticos / Lapurdi NUEVA AQUITANIA | A63 E05 E70 E80 | ||||
0 | Irún (Behovia) aeropuerto Garraio-terminala Terminal de transportePamplonaSan Sebastián |
Irún Pamplona |
N-121a N-121a N-I |
|||
7 | Irún Fuenterrabía Aeropuerto |
Irún merkatal zentrua/centro comercial Fuenterrabía aeropuerto |
N-I GI-636 | |||
Peaje de Irún | ||||||
zerbitzugunea Oyarzun área de servicio | ||||||
11 | Oyarzun Rentería Este |
GI-2132 GI-636 | ||||
12 | Rentería (Beraun) Pasajes San Sebastián |
Rentería (Beraun) Pasajes Rentería Oyarzun |
GI-20 N-I GI-2132 GI-2134 |
|||
Túnel de Aginaztegi 521 m | ||||||
Túnel de Txoritokieta 174 m | ||||||
Túnel de Menditxo 425m | ||||||
19 | Hernani Pamplona San Sebastián Irunlarrea Astigarraga |
Hernani San Sebastián Irunlarrea Astigarraga |
A-15 GI-41 GI-131 |
|||
Túnel de Arizmendi 161m | ||||||
Área de servicio de Hernani | ||||||
Túnel de Galarreta 80 m | ||||||
24 | Lasarte-Oria Tolosa Andoáin Pamplona |
A-I E-5 A-15 |
||||
Túnel de Aritzeta 264m | ||||||
27 | San SebastiánLasarte-Oria Pamplona |
GI-20 GI-11 A-15 |
||||
33 | Orio Aya |
N-634 | ||||
38 | Zarauz Getaria |
N-634 | ||||
Peaje de Zarauz | ||||||
Túnel de Meaga 465 m | ||||||
48 | Cestona Zumaya Azpeitia |
N-634 | ||||
54 | Itziar Deba |
GI-3295 N-634 N-634d | ||||
Área de servicio de Itziar | ||||||
Túnel de Itziar 490 m | ||||||
Túnel de Istiña 196m | ||||||
64 | Elgoibar MendaroAzkoitia |
N-634 GI-2634 |
||||
69 | Bergara Vitoria Burgos Madrid Algeciras |
Vergara Mondragón Vitoria |
E-80 E-5 AP-1 | |||
71 | Éibar Este Placencia de las Armas |
Éibar Placencia de las Armas |
N-634 GI-627 |
|||
Vizcaya EUSKADI/PAÍS VASCO | Guipúzcoa EUSKADI/PAÍS VASCO | |||||
77 | Éibar Oeste Ermua |
N-634 | ||||
Túnel de Zaldibar 599 m | ||||||
84 | Elorrio Abadiño Berriz Marquina-Jemein |
N-636 N-634 BI-633 |
||||
88 | Yurreta Durango Vitoria |
N-634 BI-623 |
||||
97 | AmorebietaGuernica | N-634 BI-635 | ||||
100 | Amorebieta-Echano Guernica y Luno |
N-634 BI-635 |
||||
Área de servicio de Amorebieta | ||||||
100 | Amorebieta-Echano Guernica y Luno |
N-634 BI-635 |
||||
103 | aeropuerto Bilbao Baracaldo Guecho |
N-637 | ||||
104 | aeropuerto Bilbao Túnel de Artxanda Santander |
N-637 | ||||
105 | Galdácano VitoriaGaldácano |
N-240 N-634 |
||||
107 | Galdácano | |||||
109 | Bilbao (Begoña) | N-634 | ||||
110/111 | Basauri Vitoria Burgos |
Basauri merkatal zentrua/centro comercialVitoria San Sebastián Burgos |
BI-625 N-240 N-634 AP-68 BI-625 |
|||
Túnel de Malmasin 1330 m | ||||||
Vitoria Burgos |
AP-68 E-804 | |||||
Inicio de la autovía del Cantábrico |
Inicio de la autopista del Cantábrico |
A-8 E-70 |
Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Baamonde (ascendente) |
Sentido Bilbao (descendente) |
Carretera | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Comienzo de la autovía del Cantábrico |
Comienzo de la autopista del Cantábrico |
AP-8 E-70 | ||||
115 C | Enlace con Variante Sur Metropolitana de BilbaoValmaseda puerto Santander |
AP-8 E-70 BI-636 |
||||
115 B | Bilbao (Miribilla) Bilbao Arena Vizcaya Frontoia |
BI-631 |
||||
115 A | Bilbao (Zabalburu) |
|||||
116 C | Bilbao (Miribilla) Bilbao Arena Vizcaya Frontoia |
BI-631 |
||||
116 B | Enlace con Variante Sur Metropolitana de BilbaoValmaseda puerto Santander |
AP-8 E-70 BI-636 |
||||
116 A | Bilbao (Zabalburu) | |||||
Falso túnel de Bentazarra 350m | ||||||
118 | Bilbao (San Mamés) Basurto |
|||||
119 | ValmasedaEnlace con Variante Sur Metropolitana de Bilbao norabide guztiak/todas direcciones |
BI-636 AP-8 E-70 |
||||
A-8 122/123 N-637 8 |
Gurutzeta/Cruces Baracaldo Bilbao Exhibition CentreBilbao Guecho aeropuerto |
Bilbao aeropuerto San Sebastián |
N-637 |
|||
124 | Sestao Trapagaran/Valle de Trápaga merkataritza zentroa/centro comercial |
Sestao Cruces Zorroza |
BI-644 N-634 |
|||
126 A | Portugalete Sestao |
BI-628 | ||||
126 B | Portugalete Ortuella Trapagaran Santurce |
|||||
127 A/127 | Portugalete Sestao |
|||||
127 B/127 | Ortuella Trapagaran |
|||||
128 | Bilbao Vitoria San Sebastián |
AP-8 E-70 | ||||
130 | Santurce puerto |
Santurce puerto Ortuella |
N-644 N-634 |
|||
131 | Área de servicio Ugaldebieta zerbitzugunea | |||||
131 | Área de Servicio Ugaldebieta-Zerbitzugunea | |||||
131/132 | Ciérvana Gallarta |
|||||
136 | Musques La Arena playa |
N-634 | ||||
138 | El Haya Kobaron |
N-634 | ||||
CANTABRIA | Vizcaya PAÍS VASCO | |||||
139 | El Haya Onton |
N-634 | ||||
141 | Ontón | N-634 | ||||
142 | Ontón | N-634 | ||||
143 | Saltacaballo | N-634 | ||||
145 | Mioño Santullán El Vallegón (industrial) |
|||||
147 | Castro Urdiales sur Sámano |
|||||
151 | Castro Urdiales norte Allendelagua |
N-634 | ||||
153 | Cerdigo | N-634 | ||||
156 | Islares |
Islares Cerdigo |
N-634 | |||
Túnel de Hoz 830m | Túnel de Hoz 855m | |||||
159 | Guriezo | N-634 | ||||
160 | Sonabia Oriñón |
|||||
162 | Liendo | N-634 | ||||
168 | Tarrueza Seña Laredo |
N-634 | ||||
169 | Seña Tarruela Laredo |
N-634 | ||||
172 | Laredo | N-634 | ||||
173 | Colindres Burgos LogroñoLimpias Ampuero |
N-629 | ||||
177 | Cícero Treto Santoña |
Cícero Treto |
N-634 | |||
182 | MoncaliánAmbroseo Gama |
MoncaliánAmbroseo Gama Santoña |
CA-672 N-634 |
|||
184/185 | BerangaNoja Isla |
N-634 | ||||
189 | PravesHazas de Cesto Solórzano |
N-634 CA-266 |
||||
Área de Descanso Cantabria | ||||||
194 | AneroHoz de Anero | N-634 CA-426 | ||||
195 | Hoznayo | N-634 | ||||
197 | Solares EntramabasaguasVillaverde de Pontones Galizano |
Solares Hoznayo EntramabasaguasVillaverde de Pontones Galizano |
N-634 CA-146 |
|||
199 200 |
Solares SantanderSantander |
Santander |
S-10 N-634 |
|||
202 | San Vitores Pámanes Liérganes |
N-634 | ||||
208 | Área de Descanso Penagos | |||||
210 | Penagos SarónObregón Sta. María de Cayón |
N-634 CA-142 |
||||
214 | Argomilla La Penilla |
CA-611 | ||||
218 | Castañeda | N-634 | ||||
220 | Villabáñez | N-634 | ||||
223 | Renedo Vargas Santander Burgos |
N-623 | ||||
225 | Zurita RenedoSierrapando |
CA-234 CA-334 |
||||
228 | Burgos PalenciaTorrelavega Ronda Interior Palencia |
A-67 | ||||
Túnel de Torrelavega 650m | ||||||
230 | Santander Bilbao |
A-67 | ||||
231 | Torrelavega Zona industrial |
|||||
232 | hospital todas direcciones |
hospital Torrelavega |
N-634 |
|||
234 | Puente San MiguelSuances Santillana del Mar |
N-634 CA-136 |
||||
238 | Quijas | N-634 | ||||
244 | Casar de Periedo Virgen de la Peña Mazcuerras Cabezón de la Sal |
Casar de Periedo Virgen de la Peña Mazcuerras |
N-634 | |||
Área de Descanso Cabezón de la Sal | ||||||
249 | UdiasComillas Cabezón de la SalValle de Cabuérniga |
CA-374 CA-135 CA-180 |
||||
Ecoducto | ||||||
Túnel de Caviedes 270m | ||||||
256 | Área de Servicio de Caviedes | |||||
258 | LamadridRoizCaviedes |
LamadridRoizCaviedes Treceño |
CA-848 N-634 | |||
264 | San Vicente de la Barquera La Acebosa |
CA-843 | ||||
269 | San Vicente de Barquera Los Tánagos Pesués |
Los Tánagos Pesués |
N-634 | |||
272 | Unquera Panes Potes Parque nacional Picos de Europa |
N-621 | ||||
PRINCIPADO DE ASTURIAS | CANTABRIA | |||||
277 | Colombres La Franca El Peral Buelna |
N-634 | ||||
285 | Pendueles Vidiago |
N-634 | ||||
291 | San Roque del Acebal Andrín |
N-634 | ||||
294 | Parres La PeredaLlanes |
San Roque de AcebalParres La PeredaLlanes |
N-634 AS-379 |
|||
300 | Balmori Celorio Porrúa Posada |
Balmori Celorio Porrúa |
||||
302 | Área de Servicio de Posada de Llanes | |||||
303 | Posada Barro Niembro |
|||||
306 | Naves Villahormes Hontoria |
|||||
312 | Pría Nueva-Ovio Cardoso |
|||||
316 | polígono industrial Guadamia cambio de sentido |
|||||
319 | RibadesellaArriondas Cangas de OnísCovadonga parque nacional Picos de Europa |
N-632 N-634 |
||||
Túnel de Llovio 450m | ||||||
Túnel de Tezangos 500m | ||||||
Túnel de El Carmen 100m | ||||||
326 | Pando BonesRibadesella (oeste) |
N-632 |
||||
Túnel Ordovícico del Fabar 1500m | ||||||
330 | Caravia Berbes |
N-632 | ||||
Túnel de Morís 265m | ||||||
Túnel de Duesos 149m | ||||||
337 | Caravia ColungaCoceña |
N-632 AS-260 |
||||
340 | Área de Servicio de Tierra y Mar | |||||
346 | LastresVenta del Pobre | AS-257 N-632 | ||||
353 | Villaviciosa Rodiles |
N-632 | ||||
Túnel de Villaviciosa 1000m | ||||||
356 | Villaviciosa | N-632 | ||||
360/361 | Pola de Siero Oviedo León |
A-64 | ||||
Ecoducto 56m | ||||||
Túnel de Niévares 2373m | ||||||
Túnel de Brañaviella 1245m | ||||||
371 | San Miguel de Arroes Quintes Quintueles |
N-632 | ||||
Túnel del Infanzón 780m | ||||||
Túnel de Deva 102m | ||||||
374 | Deva Cabueñes hospital |
|||||
Túnel de Cefontes 528m | ||||||
377 | Gijón Viesques |
|||||
379 | Gijón El LlanoPola de SieroPola de Siero Langreo Mieres |
AS-377 AS-I |
||||
382/383 | Gijón Avenida de la ConstituciónOviedo norteRoces-Porceyo (zona industrial)El Musel |
Gijón Avenida de la ConstituciónOviedo norteRoces-Porceyo (zona industrial) |
AS-II AS-II N-641 |
|||
383 | Tremañes Somonte (zona industrial)Candás Luanco |
GJ-10 AS-19 AS-118 |
||||
384 | Gijón Plaza del HumedalEl Musel |
GJ-81 AS-19 N-641 |
||||
391 | Oviedo León |
A-66 | ||||
394 | Z.A.L.I.A. Cogersa (zona industrial) |
AS-326 | ||||
394 | Área de Servicio El Montico | |||||
397 | TabazaCandás Luanco área industrial |
zona industrial TabazaCandás Luanco |
AS-110 |
|||
399/400 | Avilés zona portuaria |
Avilés |
AI-81 | |||
406 | MolledaAvilés Villalegre La Luz |
AS-321 |
||||
408 | Grado Avilés oeste |
AS-237 | ||||
413 | Vegarrozadas Piedras Blancas |
N-632 | ||||
417 | Carcedo aeropuerto |
N-632 | ||||
421 | Soto del Barco Pravia |
AS-16 | ||||
425 | Muros de Nalón Piñera Somao |
N-632 | ||||
Túnel de Somao 500m | ||||||
Túnel de San Juan 280m | ||||||
431 | CudilleroSan Juan | CU-3 N-632 | ||||
434 | Lamuño Salamir |
CU-6 | ||||
438 | Oviñana Soto de Luiña Valdredo Albuerne |
|||||
441 | Novellana Sta. Marina |
N-632 | ||||
445 | Ballota Tablizo |
N-632 | ||||
Túnel de Ribón 180m | Túnel de Ribón 195m | |||||
450/451 | CortinaCadavedo | AS-268 N-632a | ||||
454/455 | CaneroQuerúas Busto |
N-632a N-632 |
||||
460 | Barcia Almuña Luarca |
N-634 | ||||
465 | Luarca Otur El Chano Valtravieso |
N-634 | ||||
Túnel del Rellón 290m | ||||||
474 | Anleo PolaviejaVillapedre |
NV-5 N-634 |
||||
477 | Navia | N-634 | ||||
Túnel de Jarrio 725m | ||||||
483 | Navia Jarrio Coaña-Boal |
N-634 | ||||
488 | La Caridad Rozadas |
FR-1 N-634 |
||||
490 | Futura Área de Servicio La Caridad (en obras) |
|||||
495 | Tapia de Casariego La Roda |
AS-23 | ||||
Túnel de Foristo 245m | ||||||
501 | Barres-CastropolVegadeo LugoSerantes |
Barres-CastropolVegadeo LugoSerantes Tapia de Casariego |
N-640 N-634 |
|||
504 | Figueras Playa de Arnao área de descanso |
|||||
Lugo GALICIA | PRINCIPADO DE ASTURIAS | |||||
506 | Ribadeo centro Vilaselán | CP-5202 | ||||
508 | Ribadeo (zona industrial) zona portuariaVegadeo |
N-642 |
||||
516 | Reinante Rinlo |
Reinante Rinlo Playa de las Catedrales |
N-634 | |||
521/522 | Futura Área de Servicio Barreiros (sometida en información pública, pendiente licitación de obras) |
|||||
524 | BarreirosFoz San Cipriano playas |
N-634 N-642 |
||||
534 | Lorenzana | N-634 | ||||
536 | Mondoñedo |
Mondoñedo Lorenzana |
N-634 | |||
542 | Riotorto Pastoriza |
LU-124 | ||||
552 | Abadín Mondoñedo |
N-634 LU-P-0105 |
||||
558 | AbadínRozas | N-634 LU-113 | ||||
563 | CastromayorMartiñán | N-634 | ||||
569 | Goiriz | N-634 | ||||
573 | Futura Área de Servicio Villalba (en redacción de proyecto, pendiente licitación de obras) |
|||||
575 | Villalba Ferrol | AG-64 LU-861 | ||||
578 | Momán Villalba (A Madalena) |
CP-6513 | ||||
583 | Villalba | N-634 | ||||
588 | Pígara | N-634 | ||||
593 | Lugo-MadridSantiago-La CoruñaBaamonde | A-6 A-6 E-70 N-634 |