AgustaWestland AW109

AgustaWestland AW109 (A109)

A109S Grand.
Tipo Helicóptero utilitario y de SAR
Fabricantes Bandera de Italia Agusta
Bandera de Italia AgustaWestland
Bandera de Italia Leonardo (a partir de 2016)
Primer vuelo 4 de agosto de 1971
Usuario principal Bandera de Italia Ejército Italiano
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Suiza REGA
Bandera de Australia Marina Real Australiana
Bandera de Chile Carabineros de Chile
Coste unitario 6,3 millones de dólares
Variantes AgustaWestland AW119
Desarrollado en AgustaWestland AW109S Grand

El AgustaWestland AW109 (anteriormente denominado Agusta A109) es un helicóptero desarrollado por la compañía italiana Agusta, desde 2000 parte de AgustaWestland (fusionada, a su vez, en Finmeccanica a partir de 2016 y desde entonces, Leonardo),​ para uso civil y militar. Se trata de un helicóptero ligero de 6 u 8 plazas bimotor de tren retráctil. El AW119 Koala es una versión monomotor con patines del AW109.

Diseño y desarrollo

En la década de 1960, Agusta diseñó el A109 como un helicóptero comercial de un solo turboeje Turbomeca Astazou XII de 690 hp. Pronto se dieron cuenta de que se necesitaba, principalmente por consideraciones de seguridad, de un diseño bimotor, por lo que fue rediseñado en 1967 para ser propulsado con dos turboejes Allison 250-C14 de 370 hp. El proyecto del modelo A109B para usos militares fue abandonado en 1969 y la empresa se concentró en la versión civil de ocho plazas A109C Hirundo (Golondrina). El primero de los tres prototipos realizó su vuelo inaugural el 4 de agosto de 1971. Después de un desarrollo prolongado, el primer ejemplar de preserie se completó en abril de 1975, y la entrega de los primeros aparatos de serie llamados A109A comenzó a principios de 1976. El helicóptero se convirtió en un éxito y pronto fue utilizado en otras funciones, tales como transporte ligero, ambulancia aérea y misiones de búsqueda y rescate.

En 1975, Agusta regresó de nuevo a la posibilidad de una versión militar y llegó a un acuerdo con la firma Hughes Aircraft, fabricante de misiles TOW. Los ensayos se llevaron a cabo entre 1976 y 1977 con cinco A109A equipados con misiles Hughes TOW. Dos variantes militares se desarrollaron entonces, una de ataque ligero, antiblindados y apoyo cercano, y otra para operaciones navales.

La venta de Agusta A109 a las fuerzas armadas belgas en 1988 dio lugar a un escándalo de soborno cuando se denunció que la empresa había dado al Partido Socialista Belga más de 50 millones de francos belgas para conseguir la venta. Este escándalo provocó la renuncia y condena del Secretario General de la OTAN, Willy Claes.

El A109 cambió su designación a AW109 después de que en julio de 2000 se realizara la fusión de Finmeccanica SpA (a partir de 2017 Leonardo)​ y GKN plc con sus respectivas subsidiarias de helicópteros: Agusta y Westland Helicopters, formando AgustaWestland (que en 2016 se fusionó en Leonardo-Finmeccanica).

En agosto de 2008, Scott Kasprowicz y Steve Sheik rompieron el récord de velocidad alrededor del mundo con un AgustaWestland Grand estándar, con un tiempo de 11 días, 7 horas y 2 minutos. El A109S Grand es también el helicóptero más rápido desde Nueva York a Los Ángeles.

Componentes

Referencias: airforce-technology.com​

Electrónica
Sistema País Fabricante Notas
Red de datos ARINC 429
Armamento Marte Mk.2.
Sistema País Fabricante Notas
Ametralladora (opción) Bélgica FN Herstal 2 × FN MAG de 7,62 mm
Ametralladora (opción) Bélgica FN Herstal 2 × M3M de 12,7 mm
Contenedor de ametralladora (opción) Bélgica FN Herstal 2 × FN MAG de 7,62 mm
Contenedor de ametralladora (opción) Bélgica FN Herstal 2 × HMP400LC de 12,7 mm
Contenedor de ametralladora y cohete (opción) Bélgica FN Herstal 2 × RMP LC con FN Browning HP de 12,7 mm y cohete de 70 mm
Cohete aire-tierra SNEB de 68 mm Francia TDA Armements SAS
Cohete aire-tierra Hydra 70 de 70 mm Estados Unidos General Dynamics
Cohete aire-tierra FZ de 70 mm Bélgica Forges de Zeebrugge
Misil antitanque HOT 1 Alemania, Francia Euromissile
Misil antitanque HOT 2 Alemania Euromissile
Misil antitanque BGM-71 TOW Estados Unidos Raytheon
Misil antitanque AGM-114 Hellfire Estados Unidos Lockheed Martin
Misil antibuque Marte Mk.2 Italia MBDA Italia
Misil aire-aire AIM-92 Stinger Estados Unidos General Dynamics
Raytheon
Misil aire-aire Mistral 2 Francia MBDA
Propulsión Corte esquemático del Arriel.
Sistema País Fabricante Notas
Motor (original) Estados Unidos Allison Engine Company 2 × Model 250
Motor (opción 1993) Francia Turbomeca 2 × Arriel
Motor (opción 1996) Canadá Pratt & Whitney Canada 2 × PW206C
Motor (opción 2003) Francia Turbomeca 2 × Arrius
Motor (opción 2005) Canadá Pratt & Whitney Canada 2 × PW207C

Variantes

A109A El primer modelo de producción, propulsado por dos motores turboeje Allison 250-C20. Realizó su primer vuelo el 4 de agosto de 1971. Inicialmente, el A109 se comercializó bajo el nombre de "Hirundo" (golondrina en latín), pero se eliminó en pocos años. A109A EOA Versión militar para el ejército italiano. A109A Mk II Actualización de la versión civil del A109A. A109A Mk.II MAX Versión de evacuación aeromédica, sobre la base de A109A Mk.II con cabina extra ancha y puertas de acceso abisagradas arriba y abajo, en lugar de a un lado. A109B Versión militar no construida. A109C Versión civil de ocho asientos, propulsada por dos motores Allison modelo 250-C20R-1 de turboeje. A109C MAX Versión de evacuación aeromédica, sobre la base del A109C con cabina extra ancha y puertas de acceso abisagradas arriba y abajo, en lugar de a un lado. A109D Un único prototipo. A109E Power Actualización de la versión civil, inicialmente propulsada por dos motores Turbomeca Arrius 2K1. Más tarde, el fabricante presentó una opción de dos motores Pratt & Whitney PW206C (ambas versiones siguen siendo conocidas como A109E Power). A109E Power Elite Versión de cabina alargada del A109E. Esta variante, que es operada por la RAF, tiene una cabina de cristal con dos juegos completos de instrumentos y sistemas de navegación, incluyendo un piloto automático de tres ejes, un sistema de aterrizaje automático integrado ILS y sistema GPS. También tiene una pantalla de mapa móvil, radar meteorológico y un sistema de alerta de tráfico. A109LUH Variante militar de helicóptero utilitario ligero (Light Utility Helicopter) basada en el A109E Power. Los operadores incluyen a la Fuerza Aérea de Sudáfrica, así como Suecia, Nueva Zelanda y Malasia. MH-68A Stingray Ocho A109E modificados utilizados por la Guardia Costera de Estados Unidos. A109K Versión militar. A109K2 Versión para operaciones a gran altitud y a alta temperatura, con ruedas fijas en lugar de las ruedas retráctiles de la mayoría de las variantes del A109, que pueden equiparse con esquíes para aterrizajes en la nieve. Utilizado típicamente por operadores de policía, búsqueda y rescate, y ambulancia aérea. A109M Versión militar. A109KM Versión militar "alto y cálido". A109KN Versión naval. A109CM Versión militar estándar. A109GdiF Versión para la Guardia di Finanza italiana. A109BA Versión creada para el ejército belga. A109S Grand Cabina alargada, mejorada versión civil con dos motores Pratt & Whitney Canada PW207 y palas alargadas del rotor principal con diseño de punta diferente a la versión Power. AW109 Grand New (o AW109 SP) Versión con IFR, TAWS y EVS, especialmente para EMS. AW109 Trekker Versión del AW109 Grand con patines de aterrizaje fijos.​ CA109 Versión china del A109, fabricado por Industrias Changhe Aircraft Corporation bajo licencia.

Operadores

Militares

Versión anticarro A109BA del Componente Aéreo Belga. Agusta A109 de Helinet sobre Los Ángeles, California. A109E de la Empire Test Pilots' School. Un AW109S Grand. A-109E Power del SUMMA 112. Bandera de Albania Albania ArgeliaBandera de Argelia Argelia Bandera de Australia Australia Bandera de Bangladés Bangladés Bandera de Bélgica Bélgica Bandera de Benín Benín Bandera de Chile Chile Bandera de la República Popular China China Bandera de Filipinas Filipinas Bandera de Ghana Ghana Bandera de Grecia Grecia Bandera de Honduras Honduras Bandera de Italia Italia Bandera de Letonia Letonia Bandera de Malasia Malasia Bandera de México México Bandera de Nigeria Nigeria Bandera de Nueva Zelanda Nueva Zelanda Bandera de Panamá Panamá Bandera de Paraguay Paraguay Bandera de Perú Perú Bandera del Reino Unido Reino Unido Bandera de Sudáfrica Sudáfrica Bandera de Suecia Suecia Bandera de Venezuela Venezuela

Antiguos militares

Bandera de Argentina Argentina Bélgica Bélgica EsloveniaBandera de Eslovenia Eslovenia Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Civiles privados y gubernamentales

Agusta A109E Power operado por CareFlight International Air Ambulance. Bandera de Arabia Saudita Arabia Saudita ArgeliaBandera de Argelia Argelia Bandera de Australia Australia Bandera de Bulgaria Bulgaria Bandera de Eslovaquia Eslovaquia Bandera de Eslovenia Eslovenia Bandera de España España Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Bandera de Irán Irán Bandera de Japón Japón Bandera de México México Bandera de Montenegro Montenegro Bandera del Reino Unido Reino Unido

Historia operacional

Argentina

En la segunda mitad de la década de 1970, el Ejército Argentino incorporó nueve A109A Hirundo para asignarlos al Batallón de Aviación de Combate 601 (B Av Comb 601) para realizar tareas de exploración y ataque. Entraron en servicio el 19 de diciembre de 1979. Su operador inicial fue la Compañía de Helicópteros de Ataque (Ca Helic Atq).​

Esta unidad actuó en la guerra de las Malvinas en 1982 con sus A109A. Inicialmente se desplegaron tres unidades, en los cuarteles de los Royal Marines en arroyo Caprichoso, al oeste de Puerto Argentino/Stanley. Durante el mes de abril, estos Agusta efectuaron tareas de escolta armada de los helicópteros SA-330L Puma, CH-47C Chinook y Bell UH-1H Huey pertenecientes al mismo Batallón; reconocimiento y transporte de tropas en la preparación de la defensa de las islas.​

Tres unidades más se desplegaron en Comodoro Rivadavia y un cuarto civil de la Provincia de Córdoba se desplazó a Río Gallegos.​

Después de la primera batalla del 1 de mayo, los A109A continuaron realizando escolta armada de sus compañeros que efectuaban transporte de tropas, apoyo logístico, infiltración y extracción de comandos y evacuación médica.​

Permanecieron 68 días en las Malvinas, acumulando 250 horas de vuelo. Operaron hasta el final de la guerra el 14 de junio. Un solo ejemplar se perdió a causa de fuego británico, sin muertes.​

Los A109A participaron efectivamente del combate de San Carlos entre el 22 y 23 de mayo, la batalla de Pradera del Ganso el 28 de mayo, y la batalla de Puerto Argentino entre el 13 y 14 de junio.​

Los Agusta continuaron su carrera en el EA hasta fines de 2006 o principios de 2007.​

Reino Unido

Al final de la guerra de Malvinas, las fuerzas británicas capturaron a los Hirundo AE-331 y AE-334. Fueron expuestos en el Reino Unido celebrando la victoria. Fueron puestos en servicio a mediados de 1983 con las matrículas ZE410 (el AE-334) y ZE411 (el AE-331), junto a dos ejemplares nuevos. Operaron durante 26 años en el Ejército Británico realizando operaciones especiales, luciendo un esquema de pintura civil. En 2009 fueron retirados y se conservan en museos.​

Accidentes e incidentes

Especificaciones

Referencia datos: www.agustawestland.com​

Características generales

Rendimiento

Armamento

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Véase también

Referencias

  1. ↑ «FINMECCANICA APPROVES MERGER AND SPIN-OFF OPERATIONS FOR THE IMPLEMENTATION OF THE DIVISIONALISATION PROCESS» (en inglés). Consultado el 17 de junio de 2016. 
  2. ↑ «Finmeccanica: shareholders' meeting approves the change of the company's name and the 2015 financial statements» (en inglés). 28 de abril de 2016. Consultado el 17 de junio de 2016. 
  3. ↑ «AW109LUH (Light Utility Helicopter)». Airforce Technology (en inglés estadounidense). 12 de agosto de 2015. Consultado el 13 de agosto de 2023. 
  4. ↑ «AgustaWestland reveals new AW109 variant». shephardmedia.com. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2014. Consultado el 1 de marzo de 2014. 
  5. ↑ Akram (26 de septiembre de 2011). «Les nouveaux hélicoptères de la Gendarmerie Nationale prennent leur envol». MENADEFENSE (en fr-FR). Consultado el 8 de septiembre de 2021. 
  6. ↑ Departamento de Defensa Australiano (7 de febrero de 2007). «Four-Year Contract Announced for Navy's Skill Retention Helicopters» (en inglés). Consultado el 23 de septiembre de 2010. 
  7. ↑ Mike Houlahan (9 de mayo de 2008). «Govt wraps up copter upgrade» (en inglés). The New Zealand Herald. Consultado el 26 de enero de 2010. 
  8. ↑ Orbat.com (2004). «Perú». Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 16 de noviembre de 2012. 
  9. ↑ «Federal Aviation Administration». Archivado desde el original el 30 de julio de 2020. Consultado el 23 de septiembre de 2010. 
  10. ↑ Akram (9 de diciembre de 2011). «Exclusif! Les premières photos des nouveaux hélicos de la Police et de la Protection Civile». MENADEFENSE (en fr-FR). Consultado el 8 de septiembre de 2021. 
  11. ↑ Ambulancia aérea de Warwickshire Northampton (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  12. ↑ Derbyshire, Leicestershire & Rutland Air Ambulance (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  13. ↑ a b c d e f g h Carlos Ay (9 de agosto de 2012). «La carrera militar argentina del Agusta 109». Gaceta Aeronáutica. Consultado el 13 de diciembre de 2018. 
  14. ↑ Maza, Miguel (10 de noviembre de 2020). «Helicóptero que transportaba corazón impacta contra hospital; rescatan corazón y doctor lo tira accidentalmente». Noticias de Aviación en Transponder 1200. Consultado el 1 de junio de 2021. 
  15. ↑ «Acidente com helicóptero Agusta A109 do Exército Peruano». Cavok Brasil - Notícias de Aviação em Primeira Mão (en portugués de Brasil). 23 de enero de 2021. Consultado el 1 de junio de 2021. 
  16. ↑ «AgustaWestland A109 Power, pág del fabricante». Archivado desde el original el 18 de febrero de 2007. Consultado el 23 de septiembre de 2010. 

Enlaces externos