Stéphane Sarrazin

Stéphane Sarrazin

Sarrazin en 2014.
Datos personales
Nombre Stéphane Jean-Marc Sarrazin
Nacionalidad Francés
Nacimiento 2 de noviembre de 1975 (48 años)
Barjac, Gard, Francia
Carrera deportiva
F1
Equipos Minardi
Años 1999
Grandes Premios 1
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0
Sarrazin en el Campeonato Mundial de Rally con el equipo Subaru Sarrazin en el ePrix de Punta del Este del 2014, fecha válida por la Fórmula E.

Stéphane Jean-Marc Sarrazin (Barjac, Gard, Francia; 2 de noviembre de 1975) es un piloto francés de automovilismo que ha competido al más alto nivel en diversas disciplinas, entre ellas monoplazas, rally, gran turismos y sport prototipos. Entre sus variados logros se destacan un podio en la carrera de la Fórmula 3000 Internacional en el circuito de Mónaco, una victoria en el Rally de Córcega, un podio en el Rally de Monte Carlo, tres victorias en Petit Le Mans, una victoria en las 24 Horas de Spa y podios absolutos en las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring.

Trayectoria

Sarrazin ganó dos títulos franceses de karting, tras lo cual ascendió en las categorías escuela de monoplazas hasta obtener el subcampeonato de la Fórmula 3 Francesa en 1997. Eso le permitió ingresar al equipo Apomatox de la Fórmula 3000 Internacional al año siguiente. Ganó en su debut en Oschersleben, llegó segundo en Hungría y cuarto en Mónaco, lo cual le bastó para concluir sexto en el campeonato. Al mismo tiempo, se desempeñó como piloto de pruebas de la escudería Prost de Fórmula 1.

En 1999, Sarrazin debutó en la máxima categoría de automovilismo en el Gran Premio de Brasil de 1999 con la escudería italiana Minardi, en sustitución del lesionado Luca Badoer. Allí clasificó 17º y se retiró de la carrera ante un desprendimiento del alerón. El resto del año, además de ser probador de Prost, corrió en la Fórmula 3000 en su filial, Gauloises Junior, donde cosechó una victoria y seis arribos a zona de puntos en diez carreras, que le significaron terminar cuarto.

Manteniendo su trabajo en Prost, Sarrazin pasó al equipo West de la Fórmula 3000, el equipo formativo de McLaren. Al sumar apenas tres puntos en las primeras seis carreras de 2001, fue despedido del equipo. Continuó entrenando en el equipo Prost de Fórmula 1, para el cual además corrió la fecha de Mónaco de la Fórmula 3000 que finalizó tercero; disputó las 24 Horas de Le Mans en un Chrysler LMP oficial de Oreca; y debutó en rally, disciplina en que consiguió una victoria de clase en el Rally de Var a los mandos de un Subaru Impreza.

Ante la salida de Prost de la Fórmula 1, Sarrazin pasó a ser probador de Toyota F1 en 2002. También corrió las 24 Horas de Le Mans, de nuevo para Oreca pero ahora en un Dallara-Judd que llegó sexto. En 2003, Sarrazin retrocedió a la World Series by Nissan, donde concluyó séptimo con una victoria y varios podios. También disputó varias carreras de sport prototipos en un Courage-Peugeot de Pescarolo: llegó octavo en las 24 Horas de Le Mans, ganó la fecha de Estoril y fue segundo en los 1000 km de Spa-Francorchamps del Campeonato de la FIA de Sport Prototipos, y segundo en los 1000 km de Le Mans.

El francés decidió dejar de las los monoplazas y dedicarse al rally en 2004. Ese año se llevó el título del Campeonato de Francia de Rally de asfalto con un Subaru Impreza WRC oficial, ganando tres fechas y subiendo al podio en las demás. También disputó tres pruebas de asfalto del Campeonato Mundial de Rally en la clase principal, llegando cuarto en Cataluña, sexto en Córcega y noveno en Alemania. Prodrive le entregó un Subaru Impreza oficial para correr la mitad de las fechas del Mundial 2005. Puntuó en dos de ellas, Córcega con un cuarto lugar y octavo en Alemania, pero llegó retrasado en las carreras sobre gravilla y nieve. En 2006, corrió para Prodrive cinco veces: llegó quinto en Monte Carlo, octavo en Córcega y Cataluña, y desertó en Alemania. Por otra parte, disputó la Carrera de Campeones en el Stade de France.

Junto a su actividad en rally, Sarrazin volvió a los circuitos, pero esta vez en gran turismo. En 2005 y 2006 retornó a las 24 Horas de Le Mans en un Aston Martin DBR9 oficial de la clase GT1, que terminó noveno absoluto y tercero en su clase en 2005 y décimo absoluto y quinto en clase en 2006. También en 2005, llegó sexto en las 24 Horas de Spa y retrasado en las 12 Horas de Sebring, nuevamente en un Aston Martin DBR9 oficial de GT1. En 2006, el francés disputó la temporada completa de la American Le Mans Series para Aston Martin, junto con Tomáš Enge. Consiguió tres victorias de la clase GT1 y terminó tercero en el campeonato, detrás de la dupla de Chevrolet.

Peugeot contrató a Sarrazin como piloto oficial en resistencia en 2007. Acompañado de Pedro Lamy, ganaron tres fechas en la Le Mans Series con el Peugeot 908 HDI FAP, de manera que ganaron los títulos de pilotos y equipos de LMP1, y llegaron segundos en las 24 Horas de Le Mans. En 2008, Sarrazin y Lamy ganaron tres carreras de la Le Mans Series, de manera que quedaron séptimos en el campeonato de pilotos y cuartos en el de pilotos, detrás de sus compañeros de equipo de Peugeot y las dos duplas de Audi. Además, con Alexander Wurz como tercer piloto, llegaron quintos en las 24 Horas de Le Mans, y llegaron retrasados en las 12 Horas de Sebring en compañía de Nicolas Minassian. Sarrazin llegó segundo en Petit Le Mans, esta vez junto a Minassian y Christian Klien. También disputó las 24 Horas de Spa, esta vez en una Maserati MC12 de Vitaphone, donde ganó a dos vueltas del segundo.

Sarrazin disputó tres carreras de resistencia para Peugeot en 2009: las 12 Horas de Sebring, las 24 Horas de Le Mans y Petit Le Mans. Terminó segundo en las dos primeras con Franck Montagny y Sébastien Bourdais como compañeros de butaca, y ganó Petit Le Mans junto a Montagny. Nuevamente participó en las 24 Horas de Spa en una Maserati de Vitaphone, llegando 13º. También retornó al rally, en este caso en el Desafío Intercontinental de Rally, donde llevó un Peugeot 207 oficial al tercer lugar en Monte Carlo. Luego llegó cuarto en la misma carrera en 2010 y 2011, y abandonó en Ypres 2010.

En 2010, el francés compitió la mayor parte de las fechas de la Le Mans Series y las tres de la Copa Intercontinental Le Mans. En el equipo oficial de Peugeot, llegó segundo en los 1000 km de Spa-Francorchamps, abandonó en las 24 Horas de Le Mans, ganó en Petit Le Mans y los 1000 km de Zhuhai. También corrió tres fechas de la Le Mans Series para Oreca, también en un Peugeot 908 HDI FAP: fue cuarto en Le Castellet, ganó en Algarve y llegó segundo en Silverstone. Además, se subió nuevamente a un Aston Martin DBR9, en este caso en la fecha de Brno del Campeonato Mundial de GT1, donde llegó octavo y noveno en cada manga.

Sarrazin disputó las siete fechas de la Copa Intercontinental Le Mans 2011: ganó Petit Le Mans por tercera vez consecutiva y subió al podio en seis carreras, ayudando a que Peugeot volviera a ganar todos los títulos. También corrió el Gran Premio de Surfers Paradise del V8 Supercars Australiano en un Holden Commodore del equipo de Brad Jones.

Ante la retirada de Peugeot de la resistencia, Sarrazin siguió corriendo en sport prototipos en distintos campeonatos. Disputó las 24 Horas de Le Mans como tercer piloto de un Toyota TS030 Hybrid oficial, abandonando al ser chocado por un rival en plena recta. También disputó las demás fechas del renombrado Campeonato Mundial de Resistencia para el equipo Starworks, al volante de un HPD ARX-03b tripulado además por Ryan Dalziel y Enzo Potolicchio. Logró dos victorias de clase, una de ellas con un tercer puesto absoluto en las 12 Horas de Sebring, y podios de clase en seis carreras de siete. Así, obtuvo el campeonato de equipos de la clase LMP2.

Además, logró un segundo puesto y un cuarto en dos fechas de la European Le Mans Series, al volante de un Oreca-Nissan del equipo de Sébastien Loeb, compartido con Nicolas Minassian y Nicolas Marroc. Finalmente, corrió en Surfers Paradise con un Holden Commodore de Brad Jones.

Toyota fichó a Sarrazin como titular en el Campeonato Mundial de Resistencia 2013; junto con Anthony Davidson y Sébastien Buemi consiguieron una victoria en Sakhir, dos segundos puestos y un tercero, ubicándose séptimo en el campeonato mundial de pilotos de la categoría. Además, disputó la Grand-Am Rolex Sports Car Series con un Chevrolet Corvette DP del equipo 8 Star. Obtuvo un segundo puesto y un cuarto como mejores resultados, por lo que se ubicó 19º en el campeonato de pilotos. Por otra parte, volvió al rally con un tercer puesto absoluto en el Tour de Córcega del Campeonato Europeo de Rally, al volante de un Mini Countryman.

En 2014 Sarrazin obtuvo un triunfo en Sakhir y cuatro podios más en el Mundial de Resistencia, acabando 11º en la tabla de pilotos junto con Alexander Wurz. Por otro lado, Sarrazin logró la victoria absoluta en el Tour de Córcega con un Ford Fiesta RRC.

Sarrazin fue contratado como piloto titular de Venturi para la temporada 2014/15.​ Acumuló seis arribos entre los primeros diez, para terminar 14º en la temporada.

En el Campeonato Mundial de Resistencia 2015, Sarrazin obtuvo un tercer puesto, un cuarto y dos quintos con Toyota, por lo que se ubicó 15º en el campeonato de pilotos. Acompañando a Mike Conway y Kamui Kobayashi, lograron la victoria en Fuji y cinco podios adicionales en 2016, para terminar séptimo en el campeonato. En cambio, en la Fórmula E 2015/16, el francés puntuó en las diez carreras de la temporada, concluyendo sexto en la tabla de pilotos, con un segundo puesto, dos cuarto y dos quintos.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Puntos
1999 Fondmetal Minardi Ford AUS BRA
Ret
SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MYS JPN NC 0
Fuente:

24 Horas de Le Mans

Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas Pos. Pos. Clase
2001 Bandera de Francia Viper Team Oreca Bandera de Francia Yannick Dalmas
Bandera de Francia Franck Montagny
Chrysler LMP LMP900 126 DNF
2002 Bandera de Francia PlayStation Team Oreca Bandera de Francia Franck Montagny
Bandera de Francia Nicolas Minassian
Dallara SP1-Judd LMP900 359 6.º 5.º
2003 Bandera de Francia Pescarolo Sport Bandera de Francia Jean-Christophe Boullion
Bandera de Francia Franck Lagorce
Courage C60-Peugeot LMP900 356 8.º 6.º
2005 Bandera del Reino Unido Aston Martin Racing Bandera de Australia David Brabham
Bandera del Reino Unido Darren Turner
Aston Martin DBR9 GT1 333 9.º 3.º
2006 Bandera del Reino Unido Aston Martin Racing Bandera de Portugal Pedro Lamy
Bandera de Mónaco Stéphane Ortelli
Aston Martin DBR9 GT1 342 10.º 5.º
2007 Bandera de Francia Team Peugeot Total Bandera de Portugal Pedro Lamy
Bandera de Francia Sébastien Bourdais
Peugeot 908 HDi FAP LMP1 359 2.º 2.º
2008 Bandera de Francia Team Peugeot Total Bandera de Portugal Pedro Lamy
Bandera de Austria Alexander Wurz
Peugeot 908 HDi FAP LMP1 368 5.º 5.º
2009 Bandera de Francia Team Peugeot Total Bandera de Francia Franck Montagny
Bandera de Francia Sébastien Bourdais
Peugeot 908 HDi FAP LMP1 381 2.º 2.º
2010 Bandera de Francia Team Peugeot Total Bandera de Francia Franck Montagny
Bandera de Francia Nicolas Minassian
Peugeot 908 HDi FAP LMP1 264 DNF
2011 Bandera de Francia Peugeot Sport Total Bandera de Francia Franck Montagny
Bandera de Francia Nicolas Minassian
Peugeot 908 LMP1 353 3.º 3.º
2012 Bandera de Japón Toyota Racing Bandera del Reino Unido Anthony Davidson
Bandera de Suiza Sébastien Buemi
Toyota TS030 Hybrid LMP1 82 DNF
2013 Bandera de Japón Toyota Racing Bandera del Reino Unido Anthony Davidson
Bandera de Suiza Sébastien Buemi
Toyota TS030 Hybrid LMP1 347 2.º 2.º
2014 Bandera de Japón Toyota Racing Bandera de Austria Alexander Wurz
Bandera de Japón Kazuki Nakajima
Toyota TS040 Hybrid LMP1-H 219 DNF
2015 Bandera de Japón Toyota Racing Bandera del Reino Unido Mike Conway
Bandera de Austria Alexander Wurz
Toyota TS040 Hybrid LMP1 387 6.º 6.º
2016 Bandera de Japón Toyota Gazoo Racing Bandera del Reino Unido Mike Conway
Bandera de Japón Kamui Kobayashi
Toyota TS050 Hybrid LMP1 381 2.º 2.º
2017 Bandera de Japón Toyota Gazoo Racing Bandera del Reino Unido Mike Conway
Bandera de Japón Kamui Kobayashi
Toyota TS050 Hybrid LMP1 154 DNF
2018 Bandera de Rusia SMP Racing Bandera de Rusia Matevos Isaakyan
Bandera de Rusia Egor Orudzhev
BR Engineering BR1-AER LMP1 123 DNF
2019 Bandera de Rusia SMP Racing Bandera de Rusia Sergey Sirotkin
Bandera de Rusia Egor Orudzhev
BR Engineering BR1-AER LMP1 163 DNF
Fuente:

Campeonato Mundial de Rally

Año Equipo Vehículo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Puntos
2004 Equipe de France FFSA Subaru Impreza WRC2003 MON SWE MEX NZL CHI GRC TUR ARG FIN GER
9
JAP GBR CER FRA
6
ESP
4
AUS 11.º 8
2005 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2004 MON
14
SWE
13
MEX NZL 17.º 6
Subaru Impreza WRC2005 ITA
12
CYP TUR GRC
13
ARG FIN GER
8
GBR
Ret
JPN FRA
4
ESP
Ret
AUS
2006 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2006 MON
5
SWE MEX ESP
8
FRA
8
ARG ITA GRC GER
Ret
FIN JPN CYP TUR AUS NZL GBR 18.º 6

IRC

Año Equipo Vehículo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Posición Puntos
2009 Peugeot Total Peugeot 207 S2000 MON
3
BRA KEN POR BEL RUS POR CZE ESP ITA SCO 18.º 6
2010 Stéphane Sarrazin Peugeot 207 S2000 MON
4
BRA ARG CAN ITA BEL
Ret
AZO MAD CZE ITA SCO CYP 17.º 5
2011 Stéphane Sarrazin Peugeot 207 S2000 MON
4
CAN COR PYA YPR AZO BCZ MEC SAN ESC CYP 18.º 12

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos. Puntos Ref.
2012 SEB SPA LMS SIL SÃO BHR FUJ SHA 15.º 37.5
Manor LMP2 Oreca 05-Nissan 3 29 9 7 8 9 8
Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Hybrid Ret
2013 Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Hybrid SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 3.º 106.25
3 4 2 Ret 2 13 Ret 1
2014 Toyota Racing LMP1 Toyota TS040 Hybrid SIL SPA LMS COA FUJ SHA BHR SÃO 5.º 116
2 3 Ret 6 2 2 1 4
2015 Toyota Racing LMP1 Toyota TS040 Hybrid SIL SPA LMS NÜR COA FUJ SHA BHR 6.º 79
4 5 6 6 Ret 6 5 3
2016 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 3.º 145
2 Ret 2 6 3 3 1 2 5
2017 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 17.º 26
5 Ret 3
2018-19 SMP Racing LMP1 BR Engineering BR1-AER SPA LMS SIL FUJ SHA SEB SPA LMS 14.º 27
Ret Ret 3 Ret Ret NC 4 Ret

Campeonato de Europa de Rally

Año Equipo Vehículo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Puntos
2013 First Motorsport Mini John Cooper Works S2000 AUT LIE CAN AZO COR
3
YPR RUM BCZ POL CRO SAN VAL 10.º 24
2014 Stéphane Sarrazin Ford Fiesta RRC JAN LIE GRE IRL AZO YPR EST ZLI CHI VAL COR
1
14.º 39

Referencias

  1. «Noticia en la página oficial de la Fórmula E». Archivado desde el original el 28 de junio de 2014. Consultado el 26 de junio de 2014. 
  2. «Stéphane SARRAZIN • STATS F1». STATS F1. Consultado el 22 de junio de 2020. 
  3. «Stephane Sarrazin | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). 12 de junio de 2017. Consultado el 20 de septiembre de 2020. 
  4. www.juwra.com. «Stephane's WRC starts» (en inglés). Consultado el 23 de mayo de 2013. 
  5. a b www.ewrc-results.com. «Stéphane Sarrazin» (en inglés). Consultado el 23 de mayo de 2013. 
  6. «Season 2012 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  7. «Season 2013 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  8. «Season 2014 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  9. «Season 2015 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  10. «Season 2016 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  11. «Season 2017 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  12. «Season 2018 - 2019 results - FIA World Endurance LMP Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 16 de junio de 2019. 

Enlaces externos