Clase Flower

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Clase Flower
País productor
País productor Reino Unido Canadá
Datos generales
Países en servicio Durante la guerra:
Bandera naval de Reino Unido Marina Real británica
Bandera de Canadá Armada Canadiense
Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Bandera naval de Francia Marina Nacional francesa
Capturadas durante su construcción:
Bandera naval de Alemania nazi Kriegsmarine
Tras la guerra:
Bandera naval de Argentina Armada Argentina
Bandera naval de Chile Armada de Chile
Bandera naval de Dinamarca Real Armada Danesa
Bandera naval de Grecia Armada Griega
Bandera naval de Países Bajos Armada Real de los Países Bajos
Bandera naval de India Marina india
Bandera naval de Irlanda Armada de Irlanda
Bandera naval de Israel Marina de Israel
Bandera naval de Noruega Armada Real Noruega
Bandera naval de Nueva Zelanda Real Armada Neozelandesa
Bandera naval de República Dominicana Marina de Guerra de la República Dominicana
Bandera naval de Sudáfrica Marina sudafricana
Bandera naval de Venezuela Armada Bolivariana (Venezuela)
Bandera naval de Yugoslavia Armada de Yugoslavia
Tipo Corbeta
Estadísticas
Primera unidad flor
Clase posterior Castle-class corvette
Unidades concluidas • 225 (original)
• 69 (modificadas)
Unidades canceladas • 5 (original)
• 6 (modificadas)
Unidades hundidas 33 en la SGM, (22 por submarinos)
Unidades preservadas 1
Características de la clase
Desplazamiento • 940 t estándar
• 1170 t a plena carga
Eslora 62,48 m
Manga 10,05 m
Calado 3 m
Armamento • 1 cañón de 101 mm
• 1 cañón múltiple POM-POM de 2 libras (40 mm)
• 2 cañones Oerlikon de 20 mm
• 2 ametralladoras Lewis
• 1 mortero antisubmarino
• 4 lanzacargas de profundidad
• 2 racks para cargas de profundidad con 70 cargas
Propulsión • 1 caldera Scotch
• 1 hélice
Potencia 2750 HP
Velocidad 16 nudos (30 km/h)
Tripulación Entre 47 y 67 marineros y oficiales
Aeronaves No

La clase Flower,​ también llamada clase Gladiolus,​ fue una clase de corbeta usada ampliamente en Inglaterra, Estados Unidos y Canadá durante la Segunda Guerra Mundial.

En los inicios del conflicto, la Royal Navy empleó a varios astilleros para su construcción. Dado que uno de ellos estaba en Francia, la captura del mismo por los alemanes les permitió hacerse con las cuatro unidades que allí se encontraban en construcción. Normalmente la construcción llevaba entre 23 días y un mes, fabricándose unas 200 unidades. Su numeral estaba antecedido por la letra K.

Básicamente eran navíos de 940 t de desplazamiento, una planta propulsora de 4 cilindros de triple expansión con una caldera Scotch de 2750 HP que impulsaba una sola hélice y que le permitía alcanzar unos 16 nudos, con una autonomía de 4000 millas náuticas a 12 nudos. Estaba dotada de un radar centimétrico Tipo 271 de superficie.

Su dotación era de 47 oficiales y marineros. Tenía un puente descubierto (en algunos casos cerrados) y un puente-timonera cerrado de navegación sencillo. Su distribución interna estaba muy bien estudiada para aprovechar el espacio. La tripulación tenía camarotes a proa y a popa y la oficialidad al centro.

Su blindaje y protección antitorpedos era nulo y ese defecto, si se quiere llamar de este modo, produjo muchas pérdidas de unidades por encuentros con submarinos alemanes.

Muchas de estas corbetas se crearon un renombre, como la HMS Blue Bell (K80) o la HMS Snowbwerry (K166), entre otras.

Después de la guerra, las sobrevivientes fueron desguazadas o vendidas a diferentes países e incluso a particulares. En algunos casos se les utilizó como barcos arponeros de apoyo a flotas balleneras.

Diseño

Los escoltas de la Royal Navy, diseñados y construidos en su mayoría durante la Primera Guerra Mundial, contaban ya con unos 20 años de servicio y no parecían adecuados para hacer frente a la amenaza que representaban para Gran Bretaña los submarinos alemanes. Ante la inminente guerra se buscaban a finales de la década de 1930 nuevos escoltas costeros de convoyes, rápidos y baratos de fabricar.

A inicios de 1939 el Almirantazgo publicó las especificaciones para un nuevo tipo de escoltas que debían tener un casco bien compartimentado, estar equipadas con Asdic y un equipo simplificado que pudiera ser usado por los reservistas, que en caso de guerra formarían sus tripulaciones. Los nuevos escoltas recibirían el nombre de flores, de ahí el de su clase, Flower.

Su bajo coste, simplicidad y rapidez de construcción permitiría disponer de gran número de unidades de escolta. Además el uso de motores y otro equipo civil facilitaría el manejo por parte de las dotaciones de la Royal Navy Reserve, que estaban familiarizados por servir en la marina mercante.

Para ahorrar tiempo de construcción y costes las corbetas se basaron en el diseño de un ballenero y así se dio respuesta a la necesidad del Almirantazgo de contar con buques escolta antisubmarinos baratos y rápidos de construir. Se pagó el precio del diseño de su casco con la pequeñez de los compartimentos de la tripulación, que hacía que las condiciones de vida a bordo fueran muy duras. Su buen rendimiento hizo que ante las necesidades de la Guerra se convirtieran en los escoltas oceánicos más numerosos durante la primera mitad de la Guerra.

Una vez la necesidad apremiante fue cubierta fueron dejando paso en la Royal Navy a las mejor diseñadas fragatas de la clase River y las corbetas de la clase Castle.

La primera corbeta fue completada en cinco meses y medio y las siguientes a una media de una cada tres semanas y media. El coste de cada una era de unas 90 000 Libras.

Fueron diseñadas con algunas variantes conjuntamente entre el Almirantazgo y los astilleros Smith´s Dock Company y se basaron en el diseño de un ballenero polar tipo Southern Pride. El objetivo de estos navíos era la lucha antisubmarina, patrulla y misiones especiales de minado variando de estre modo su disposición en cubierta. Tenían un mástil central colocado ya sea delante o detrás del puente principal. De proa alta y casi recta, popa tipo redonda y con unas cortas quillas de pantoque, fueron buques muy marineros en mar gruesa.

Principalmente existieron dos tipos diferentes: las clase Flower originales (225 embarcaciones construidas entre 1939 y 1940) y las clase Flower modificadas (69 embarcaciones), algo más largas y con mejor armamento. Las clase Flower modificadas tenía el castillo de proa más alargado y su peso adicional mejoró la estabilidad y velocidad. Otra variación era el puente abierto y con alas, donde se montaban los montajes Oerlikon de 20 mm, y contaban además con un radar Tipo 271. El perfil del navío contaba con una proa más alta y de mejor navegabilidad. Muchas de las corbetas de la clase Flower original fueron poco a poco incorporando las modificaciones, aunque normalmente solo algunas de dichas modificaciones, dando lugar a gran variedad de niveles de modernización y de aspecto.

Armamento

Estaban armadas con un cañón a proa de 101 mm (4"), 2 ametralladoras dobles Lewis, 2 ametralladoras antiaéreas Oerlikon 20 mm en el puente y un montaje a popa antiaéreo QF-2 Vickers Mk II, Pom-Poms. Además completaban el armamento, 4 morteros antisubmarinos Mk IV y cargas de profundidad estándar y 4 cargas de profundidad especiales.

Operaciones

Fueron usadas principalmente por el Reino Unido, Estados Unidos, Noruega, Francia, Canadá, Polonia e incluso Alemania (4 capturadas); en labores de escolta de convoyes en el Atlántico y en la ruta Escocia-Múrmansk en la ruta de suministros a la Unión Soviética, además en labores de guardacostas y patrullaje antisubmarino donde cosecharon muchos éxitos. Las Flower demostraron su valor al ser capaces de escoltar convoyes salidos de Nueva Escocia en la totalidad de la ruta y viceversa.

La primera serie eran gobernadas desde un puente que consistía en un angosto tablado que servía de plataforma, rodeando una caseta en la que estaba instalado el equipo de Asdic y que servía también de sala de navegación. Esta estructura estaba protegida de las inclemencias del clima solo por una lona pintada. La chimenea obstruía la visión desde el puente hacia popa y envolvía al personal de guardia con humo si se navegaba con viento de popa. Hacia la proa un mástil de altura desproporcionada dejaba caer condensación y lluvia sobre el sufrido personal de guardia.

El espacio considerable entre el castillo y el puente de mando suponía que todo el personal que transitaba entre las ellos quedaba empapado en cualquier tipo de mar. En mar gruesa, la más común en el Atlántico norte, una cascada de agua caía constantemente sobre el castillo, pues no había una falca rompeolas en cubierta.

Originalmente no llevaban radar, ni había lugar donde instalarlo. Tampoco había demasiado espacio para almacenar las cargas de profundidad en la toldilla, lo cual era un problema en los buques canadienses. El espacio para la tripulación de la corbeta estaba en el castillo, un lugar limitadísimo para el número de personas que debían alojarse allí. Se contaba con dos espacios triangulares de 10 × 6,7 metros en el que debían dormir, comer y descansar más de 80 hombres. Durante la estancia en astilleros para reparaciones se efectuaban cambios notables y de efecto en el confort de las tripulaciones a petición de los oficiales o del comandante.

Las tripulaciones de estas corbetas estaban formadas por reservistas. Todos los comandantes de las primeras unidades, sin excepción, eran oficiales de la reserva, oficiales y pilotos de marina mercante llamados a filas.

Las primeras corbetas, de la Royal Navy y Armada de Canadá, entraron en servicio en 1940 basadas en Reino Unido. Al comienzo de la guerra se creyó que servirían en aguas litorales, pero a mediados de 1941 la falta de escoltas antisubmarinas era tan acuciante que tuvieron que servir en alta mar. La escolta típica en aquel momento de un convoy se componía de un destructor, que hacĺa de buque insignia y tres a cinco corbetas Flower. A veces un mercante armado o crucero auxiliar se incorporaba a la escolta del convoy. Más tarde portaaviones de escolta, fragatas, remolcadores de altura y otros buques reforzaron la escolta.

Para escolta antisubmarina contaban con un equipo de Asdic. Los cambios de temperatura del agua, ruidos, ecos y, más tarde, los sistemas antisónar alemanes disminuyeron mucho la eficiencia real del Asdic. Posteriormente fueron instalados los llamados "huff-duff", equipos de recepción de señales radio que determinaban la dirección y la distancia de una transmisión de radio. Estos sistemas fueron muy útiles para determinar la posición de los submarinos que seguían y amenazaban al convoy. En febrero de 1942 hicieron su aparición los primeros radares en las corbetas. Estos aparatos pronto fueron reemplazados por el radar centimétrico tipo 271. El radar permitió a las corbetas detectar a los submarinos en superficie durante la oscuridad de la noche, la neblina o el humo espeso, siendo el arma decisiva con que las corbetas Flower contribuyeron a ganar la batalla del Atlántico.

Las corbetas cambiaron su misión durante la Operación Torch, escoltando a las fuerzas estadounidenses al norte de África. Esto exigió retirar muchas corbetas de la escolta en el Atlántico norte y su impacto fue casi catastrófico. En la invasión del continente europeo en 1944 las corbetas Flower no fueron retiradas de los convoyes, aunque a algunas se las dotó de equipos rastreaminas y participaron activamente en la invasión.

Éxitos en combate

Buques perdidos en acción

Corbetas de la clase Flower perdidas por acciones ante el enemigo
Buque Fecha Destino
FFL Alysse K100 9 de febrero de 1942 Torpedeada y hundida por el U-654 mientras escoltaba el convoy ON-60 a unas 420 mn de Cabo Race en coordenadas 46°00′N 44°00′O / 46.000, -44.000. 36 tripulantes muertos.
FFL La Bastiaise 22 de junio de 1940 Chocó contra una mina durante sus pruebas de mar en Hartlepool el día de su asignación.
FFL Mimosa 9 de junio de 1942 Torpedeada y hundida por el U-124 mientras daba escolta al convoy ONS-100 en coordenadas 52°12′N 32°37′O / 52.200, -32.617. 58 tripulantes franceses y 6 británicos murieron; Los tripulantes franceses, provenían de San Pedro y Miguelón. 4 supervivientes, fueron rescatados por el HMCS Assiniboine (I18).
HMCS Alberni (K103) 21 de agosto de 1944 Torpedeada y hundida por el U-480 mientras escoltaba un convoy en el Canal de la mancha al sur de St. Catherine's Point en coordenadas 50°18′N 0°51′O / 50.300, -0.850. 59 tripulantes murieron y 31 fueron rescatados por lanchas torpederas de la Royal Navy.
HMCS Charlottetown (K244) 11 de septiembre de 1942 Torpedeada y hundida por el U-517 mientras escoltaba al convoy SQ-30 en el río San Lorenzo al norte del Cabo Chat en coordenadas 49°10′N 66°50′O / 49.167, -66.833. 9 tripulantes fallecieron.
HMCS Levis (K115) 19 de septiembre de 1941 Torpedeada y hundida por el U-74 mientras escoltaba al convoy SC-44 al este del cabo Farewell, en Groenlandia en coordenadas 60°7′N 38°37′O / 60.117, -38.617. 18 tripulantes fallecieron y 91 fueron rescatados.
HMCS Louisburg (K143) 6 de febrero de 1943 Bombardeada y torpedeada por aviones de la Luftwaffe mientras protegía al convoy KMF-8 en el Cabo Tenes en el mar Mediterráneo en coordenadas 36°15′N 0°15′E / 36.250, 0.250. 59 tripulantes fallecidos y 50 rescatados.
HMCS Regina (K234) 8 de agosto de 1944 Torpedeada y hundida por el U-667 en coordenadas 50°42′N 5°3′O / 50.700, -5.050. 30 tripulantes muertos.
HMCS Shawinigan (K136) 25 de noviembre de 1944 Torpedeada por el U-1228 en coordenadas 47°34′N 59°11′O / 47.567, -59.183. Sin supervivientes.
HMCS Spikenard (K198) 11 de febrero de 1942 Torpedeada por el U-136 mientras escoltaba el convoy SC-67 al oeste de Malin Head en coordenadas 56°10′N 21°7′O / 56.167, -21.117. 8 tripulantes supervivientes.
HMCS Weyburn (K173) 25 de febrero de 1943 Minada en el Cabo Espartel en coordenadas 36°46′N 6°2′O / 36.767, -6.033. 7 tripulantes fallecidos.
HMCS Windflower (K155) 7 de diciembre de 1941 Abordada y hundida mientras escoltaba al convoy SC-58 tras colisionar con el mercante Zypenberg debido a la densa niebla en los grandes bancos en coordenadas 46°19′N 49°30′O / 46.317, -49.500. 23 tripulantes desaparecidos.
HMS Abelia (K184) 9 de enero de 1944 Torpedeada y gravemente dañada por un U-Boot no identificado.
HMS Arbutus (K86) 5 de febrero de 1942 Torpedeada y hundida por el U-136 al oeste de Erris Head (Irlanda) en coordenadas 55°5′N 18°43′O / 55.083, -18.717.
HMS Asphodel (K56) 10 de marzo de 1944 Torpedeada y hundida por el U-575 mientras escoltaba a los convoyes SL-150 y MKS-41 en coordenadas 45°24′N 18°9′O / 45.400, -18.150. 92 tripulantes fallecidos y 5 supervivientes rescatados por la HMS Clover (K134).
HMS Auricula (K12) 6 de mayo de 1942 Minada en, Madagascar en coordenadas 12°12′N 49°19′E / 12.200, 49.317. Se hundió al día siguiente mientras era remolcada.
HMS Bluebell (K80) 17 de febrero de 1945 Torpedeada y hundida por el U-711 en coordenadas 69°36′N 35°29′E / 69.600, 35.483 a la entrada de Murmansk.
HMS Bryony (K192) 15 de abril de 1941 Bombardeada y hundida durante sus pruebas de mar por la Luftwaffe. Reflotada y reparada. Transferida a la Real Armada de Noruega en 1947 como KNM Polarfront.
HMS Erica (K50) 9 de febrero de 1943 Minada y hundida mientras escoltaba un convoy en el Mediterráneo en coordenadas 32°48′N 21°10′E / 32.800, 21.167. Toda la tripulación fue rescatada por el HMS Southern Maid.
HMS Fleur de Lys (K122) 14 de octubre de 1941 Torpedeada y hundida por el U-206 al oeste de Gibraltar en coordenadas 36°0′N 6°30′O / 36.000, -6.50036-00N, 06-30W. 3 supervivientes.
HMS Gardenia (K99) 9 de noviembre de 1941 Abordada y hundida en Orán al colisionar con el HMS Fluellen (T157).
HMS Gladiolus (K34) 17 de octubre de 1941 Torpedeada y hundida por el U-558 mientras escoltaba al SC-48 al sur de Islandia en coordenadas 57°0′N 25°0′O / 57.000, -25.000. Sin supervivientes.
HMS Godetia (K72) 6 de septiembre de 1940 Abordada y hundida a 3 mn de Altacarry Head en coordenadas 55°18′N 5°57′O / 55.300, -5.950 tras colisionar con el mercante Marsa.
HMS Hollyhock (K64) 9 de abril de 1942 Bombardeada y hundida por aviones japoneses al este de Ceylan en coordenadas 7°21′N 81°57′E / 7.350, 81.950.
HMS Marigold (K87) 9 de diciembre de 1942 Torpedeada y hundidas por aviones de la Regia Aeronautica mientras escoltaba al convoy KMS-3Y en Argelia en coordenadas 36°50′N 3°0′E / 36.833, 3.000. 40 tripulantes muertos.
HMS Orchis (K76) 21 de agosto de 1944 Minada y gravemente dañada. Encalló en la playa Juno y fue declarada pérdida total.
HMS Picotee (K63) 12 de agosto de 1941 Torpedeada y hundida por el submarino U-568 mientras esscoltaba al convoy ONS-4 al sur de Islandia en coordenadas coordenadas 62°0′N 16°1′O / 62.000, -16.017 con la pérdida de toda su tripulación.
HMS Pink (K137) 27 de junio de 1944 Torpedeada y gravemente dañada por el U-988 en Normandía en coordenadas 49°48′N 0°49′O / 49.800, -0.817. Declarada pérdida total y desguazada en 1947 en Llanelly.
HMS Polyanthus (K47) 21 de septiembre de 1943 Torpedeada y hundida por el U-952 mientras daba escolta al convoy ON-202 en coordenadas 57°0′N 31°10′O / 57.000, -31.167. 1 superviviente rescatado por la HMS Itchen (K227), que falleció cuando este buque fue Torpedeada por el U-666 el 23 de septiembre de 1943.
HMS Salvia (K97) 24 de diciembre de 1941 Torpedeada y hundida por el U-568 al oeste de Alejandría, Egipto en coordenadas 31°46′N 28°0′E / 31.767, 28.000. Sin supervivientes.
HMS Samphire (K128) 30 de enero de 1943 Torpedeada y hundida por el submarino italiano Platino mientras escoltaba al convoy TE-14 en coordenadas 36°56′N 5°40′E / 36.933, 5.667.
HMS Snapdragon (K10) 19 de noviembre de 1942 Bombardeada y hundida por la Luftwaffe al noroeste de Bengasi en coordenadas 32°18′N 19°54′E / 32.300, 19.900.
HMS Vervain (K190) 20 de febrero de 1945 Torpedeada y hundida por el U-1276 al sudeste de Dungarvan (Irlanda) en coordenadas 51°47′N 7°6′O / 51.783, -7.100.
HMS Zinnia (K98) 23 de agosto de 1941 Torpedeada y hundida por el U-564 mientras escoltaba al convoy OG-71 al oeste de Portugal en coordenadas 40°25′N 10°40′O / 40.417, -10.667.
KNM Montbretia 18 de noviembre de 1942 Torpedeada y hundida por el U-262 en coordenadas 53°37′N 38°15′O / 53.617, -38.250. 48 tripulantes muertos y 23 tripulantes rescatados por la KNM Potentilla.
HMCS Trentonian (K368) 22 de febrero de 1945 Torpedeada y hundida por el U-1004 en coordenadas 50°6′N 4°50′O / 50.100, -4.833. 6 fallecidos.

Buques

La Royal Navy ordenó las primeras 145 unidades dentro del programa de preguerra de 1939. Ya con la guerra iniciada se ordenaron otras 58 unidades, diez de ellas a astilleros canadienses. En 1940 se ordenaron 4 unidades para la marina francesa y otras 31 para la británica.

Respecto a las Flower modificadas, las primeras 27 se ordenaron por la Royal Navy en los programas de construcción de 1941 y 1942. Otras 15 se pidieron a astilleros canadienses, 10 de las cuales fueron transferidas a la US Navy dentro del programa de Préstamo y Arriendo. En total los astilleros canadienses recibieron por parte de la Royal Navy el encargo de 70 Flower y 34 Flower modificadas, aunque algunas se fabricaron para la Royal Canadian Navy, que recibió a su vez muchas transferidas por la Royal Navy, así como otras 7 por parte de la US Navy. 

Por su parte la Marine Nationale francesa ordenó la construcción de 6 unidades clase Flower a astilleros de St. Nazaire, tres de las cuales fueron completadas por los alemanes tras la ocupación y sirvieron en la Kriegsmarine. Adicionalmente de las 4 encargadas por la marina francesa a astilleros británicos, tres se completaron para la Royal Navy y la otra fue entregada a Francia el mismo día de su capitulación en 1940.

Las siguientes tablas listan todas las corbetas de la clase Flower que sirvieron en las armadas aliadas durante la Segunda Guerra Mundial.

Clase Flower (original)

Armada de la Francia Libre Armada de la Francia Libre
Buque Constructor Puesta en grada Botadura Asignada Destino Destino
FFL Aconit Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon 25 de marzo de 1940 31 de marzo de 1941 23 de julio de 1941 30 de abril de 1947 Anteriormente HMS Aconite (K58). Transferida el 23 de julio de 1941 a la Francia Libre. Devuelta a la Royal Navy el 30 de abril de 1947.
FFL Alysse George Brown and Company, Greenock 24 de junio de 1940 3 de marzo de 1941 17 de junio de 1941 9 de febrero de 1942 Anteriormente HMS Alyssum (K100). Transferida el 17 de junio de 1941 a la Francia Libre. Torpedeada y hundida el 9 de febrero de 1942 por el U-654 mientras escoltaba al convoy ON-60 aproximadamente a 420 mn al este de Cabo Race en coordenadas 46°0′N 44°0′O / 46.000, -44.000. 36 tripulantes fallecidos.
FFL Commandant d’Estienne d’Orves Charles Hill & Sons Ltd., Bristol 26 de mayo de 1941 17 de enero de 1942 23 de mayo de 1942 31 de mayo de 1947 Anteriormente HMS Lotus (K93), Transferida el 23 de mayo de 1942 a la Francia Libre antes de ser completado. Devuelta a la Royal Navy el 31 de mayo de 1947.
FFL Commandant Detroyat Hall, Russell & Co., Aberdeen 19 de septiembre de 1940 9 de junio de 1941 16 de septiembre de 1941 1947 Anteriormente HMS Coriander (K183). Transferida el 16 de septiembre de 1941 a la Francia Libre. Devuelta a la Royal Navy en 1947.
FFL Commandant Drogou Harland & Wolff Ltd., Belfast 17 de diciembre de 1940 11 de abril de 1941 15 de enero de 1942 mayo de 1947 Anteriormente HMS Chrysanthemum (K195). Transferida el 26 de enero de 1942 a la Francia Libre. Devuelta a la Royal Navy en mayo de 1947.
FFL La Bastiaise Smiths Dock Company, South Bank 18 de noviembre de 1939 8 de abril de 1940 22 de junio de 1940 22 de junio de 1940 Primera y única corbeta de clase Flower asignada en la Armada de Francia antes de la caída de Francia. Hundida por una mina en Hartlepool durante sus pruebas de mar el día de su asignación.
FFL Lobelia Alexander Hall and Company, Aberdeen 27 de junio de 1940 15 de febrero de 1941 16 de julio de 1941 abril de 1947 Anteriormente HMS Lobelia (K05). Transferid1 el 16 de julio de 1941 a la Francia Libre. Devuelta a la Royal Navy en abril de 1947.
FFL Mimosa Charles Hill & Sons Ltd., Bristol 22 de abril de 1940 18 de enero de 1941 11 de mayo de 1941 9 de junio de 1942 Anteriormente HMS Mimosa (K11). Transferida el 11 de mayo de 1941 a la Francia Libre. Torpedeada y hundida el 9 de junio de 1942 por el submarino alemán U-124 mientras prestaba escolta al convoy ONS-100 en coordenadas Plantilla:Coord.. 58 tripulantes franceses y 6 británicos fallecieron; 4 supervivientes, fueron rescatados por el HMCS Assiniboine (I18).
FFL Renoncule W. Simons & Co., Renfrew 19 de julio de 1940 25 de junio de 1941 28 de julio de 1941 1947 Anteriormente HMS Ranonculus (K117). Transferida el 28 de julio de 1941 a la Francia Libre. Devuelta a la Royal Navy en 1947.
FFL Roselys J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen 4 de noviembre de 1940 28 de mayo de 1941 19 de septiembre de 1941 1947 Anteriormente HMS Sundew (K57). Transferida el 19 de septiembre de 1941 a la Francia Libre. Devuelta a la Royal Navy en 1947.
Marina Real Canadiense

Las corbetas canadienses diferían de las británicas en muchos pequeños detalles. El más evidente era la colocación de la plataforma trasera del cañón tras la claraboya del cuarto de motores, esto le daba un arco de tiro más amplio. Los barcos canadienses montaban a veces en dicha posición un montaje doble de 12,5mm.

Marina Real Canadiense
Buque Constructor Puesta en grada Botadura Asignada Destino Destino
HMCS Agassiz (K129) Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver 29 de abril de 1940 15 de agosto de 1940 23 de enero de 1941 14 de junio de 1945 Vendida.
HMCS Alberni (K103) Yarrows Limited|Yarrows Ltd., Esquimalt 29 de abril de 1940 22 de agosto de 1940 4 de febrero de 1941 21 de agosto de 1944 Torpedeada y hundida por el submarino alemán U-480 el mientras escoltaba un convoy en el Canal de la Mancha en coordenadas 50°18′N 0°51′O / 50.300, -0.850. 59 tripulantes muertos y 31 rescatados por torpederos de la Royal Navy MTB-469 y MTB-470.
HMCS Algoma (K127) Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur (Ontario) 18 de junio de 1940 17 de diciembre de 1940 11 de julio de 1941 6 de julio de 1945 Transferida a Venezuela como ARV Constitución.
HMCS Amherst (K148) Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John 23 de mayo de 1940 4 de diciembre de 1940 5 de agosto de 1941 16 de julio de 1945 Hundida mientras era remolcada.
HMCS Arrowhead (K145) Marine Industries Limited, Sorel 11 de abril de 1940 8 de agosto de 1940 22 de noviembre de 1940 27 de junio de 1945 Anteriormente HMS Arrowhead (K145). Transferida a la RCN el 22 de noviembre de 1940. Devuelta a la Royal Navy.
HMCS Arvida (K113) Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec 28 de febrero de 1940 21 de septiembre de 1940 22 de mayo de 1941 14 de junio de 1945 Vendida el 19501950 a España como buque mercante La Ceie.
HMCS Baddeck (K147) Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon 14 de agosto de 1940 20 de noviembre de 1940 18 de mayo de 1941 4 de julio de 1945 Vendida el 1947 como buque mercante Efthai.
HMCS Barrie (K138) Collingwood Shipyards, Collingwood 4 de abril de 1940 23 de noviembre de 1940 12 de mayo de 1941 26 de junio de 1945 Vendida el 1947 como buque mercante Gasestado.
HMCS Battleford (K165) Collingwood Shipyards, Collingwood 30 de septiembre de 1940

15 de abril de 1941

31 de julio de 1941 18 de julio de 1945 Vendida el 1946 a Venezuela como ARV Libertad.
HMCS Bittersweet (K182) Marine Industries Limited, Sorel 17 de abril de 1940 12 de septiembre de 1940 23 de enero de 1941 22 de junio de 1945 Anteriormente HMS Bittersweet (K182). Transferida a la RCN el 23 de enero de 1941. Devuelta a la Royal Navy.
HMCS Brandon (K149) Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon 10 de octubre de 1940 29 de abril de 1941 22 de julio de 1941 22 de junio de 1945 Vendida el 5 de octubre de 1945.
HMCS Brantford (K218) Midland Shipyards, Midland 24 de febrero de 1941 6 de septiembre de 1941 15 de mayo de 1942 17 de agosto de 1945 Vendida el 1950 como buque mercante Olympic Arrow.
HMCS Buctouche (K179) Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon 14 de agosto de 1940 20 de noviembre de 1940 5 de junio de 1941 15 de junio de 1945 Vendida el 23 de octubre de 1945. Desguazado en el año 1949 en Hamilton.
HMCS Calgary (K231) Marine Industries Limited, Sorel 22 de marzo de 1941 23 de agosto de 1941 16 de diciembre de 1941 19 de junio de 1945 Vendida el 30 de agosto de 1946. Desguazada en el año 1951 en Hamilton.
HMCS Camrose (K154) Marine Industries Limited, Sorel 17 de septiembre de 1940 16 de noviembre de 1940 30 de junio de 1941 22 de julio de 1945 Desguazada en Canadá.
HMCS Chambly (K116) Canadian Vickers Ltd., Montreal 20 de febrero de 1940 29 de julio de 194029 de julio de 1940 18 de diciembre de 194018 de diciembre de 1940 20 de junio de 1945 Vendida el 1952 a los Países Bajos como buque mercante Sonia Vinkle. Desguazada el octubre de 1966 en Santander.
HMCS Charlottetown (K244) Kingston Shipbuilding, Kingston 7 de junio de 1941 10 de septiembre de 1941 13 de diciembre de 1941 11 de septiembre de 1942 Torpedeada y hundida por el submarino alemán U-517 mientras escoltaba al convoy SQ-30 en el río San Lorenzo en coordenadas 49°10′N 66°50′O / 49.167, -66.833. 9 tripulantes fallecidos.
HMCS Chicoutimi (K156) Canadian Vickers Ltd., Montreal 5 de julio de 1940 16 de octubre de 1940 12 de mayo de 1941 16 de junio de 1945 Desguazada en 1946 en Hamilton.
HMCS Chilliwack (K131) Burrard Dry Dock|Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver 3 de julio de 1940 14 de septiembre de 1940 8 de abril de 1941 14 de julio de 1945 Vendida el 5 de octubre de 1945. Desguazada en 1946 en Hamilton.
HMCS Cobalt (K124) Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur (Ontario) 1 de abril de 1940 17 de agosto de 1940 25 de noviembre de 1940 17 de junio de 1945 Vendida el 1953 a los Países Bajos como buque mercante Johanna W. Vinke. Desguazada el 15 de diciembre de 1961 en Sudáfrica.
HMCS Collingwood (K180) Collingwood Shipyards, Collingwood 2 de marzo de 1940 27 de julio de 1940 19 de noviembre de 1940 23 de julio de 1945 Desguazada en 1950 en Hamilton.
HMCS Dauphin (K157) Canadian Vickers Ltd., Montreal 6 de julio de 1940 24 de octubre de 194024 de octubre de 1940 17 de mayo de 1941 20 de junio de 1945 Vendida en 1949 a Honduras como buque mercante Cortés.
HMCS Dawson (K104) Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria (Columbia británica) 7 de septiembre de 1940 8 de febrero de 1941 6 de octubre de 1941 19 de junio de 1945 Desguazada en 1946 en Hamilton.
HMCS Drumheller (K167) Collingwood Shipyards, Collingwood 4 de diciembre de 1940 5 de julio de 1941 13 de septiembre de 1941 11 de julio de 1945 Desguazada en 1949 en Hamilton.
HMCS Dundas (K229) Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria (Columbia británica) 19 de marzo de 1941 25 de julio de 1941 1 de abril de 1942 17 de julio de 1945 Vendida el 23 de octubre de 1945.
HMCS Dunvegan (K177) Marine Industries Limited, Sorel 30 de agosto de 1940 11 de diciembre de 1940 9 de septiembre de 1941 3 de julio de 19453 de julio de 1945 Vendida en 1946 a Venezuela como ARV Independencia. Desguazada en 1953.
HMCS Edmundston (K106) Yarrows Limited|Yarrows Ltd., Esquimalt 23 de agosto de 1940 22 de febrero de 1941 21 de octubre de 1941 16 de junio de 1945 Vendida en 1948 a Liberia como buque mercante Amapala.
HMCS Eyebright (K150) Canadian Vickers Ltd., Montreal 20 de febrero de 1940 22 de julio de 1940 26 de noviembre de 1940 17 de junio de 1945 Anteriormente HMS Eyebright (K150) . Transferida a la RCN el 26 de noviembre de 1940. Devuelta a la Royal Navy.
HMCS Fennel (K194) Marine Industries Limited, Sorel 29 de marzo de 1940 20 de agosto de 1940 15 de mayo de 1941 12 de junio de 1945 Anteriormente HMS Fennel (K194) . Transferida a la RCN el 15 de mayo de 1941. Devuelta a la Royal Navy.
HMCS Fredericton (K245) Marine Industries Limited, Sorel 22 de marzo de 1941 2 de septiembre de 1941 8 de diciembre de 1941 14 de julio de 1945 Vendida en 1946 como buque mercante Tra Los Montes. Revendida en 1950 como ballenero Olympic Fighter y en 1956 como Otori Maru No. 6.
HMCS Galt (K163) Collingwood Shipyards, Collingwood 27 de mayo de 1940 28 de diciembre de 1940 15 de mayo de 1941 21 de junio de 1945 Vendida el 5 de octubre de 1945. Desguazada en 1946 en Hamilton.
HMCS Halifax (K237) Collingwood Shipyards, Collingwood 26 de abril de 1941 4 de octubre de 1941 26 de noviembre de 194126 de noviembre de 1941 12 de julio de 1945 Vendida en 1945 como buque mercante Halifax.
HMCS Hepatica (K159) Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon 24 de febrero de 1940 6 de julio de 1940 15 de mayo de 1941 27 de junio de 1945 Anteriormente HMS Hepatica (K159). Transferida a la RCN el 15 de mayo de 1941. Devuelta a la Royal Navy.
HMCS Kamloops (K176) Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria (Columbia británica) 29 de abril de 1940 7 de agosto de 1940 17 de marzo de 1941 27 de junio de 1945 Vendida el 19 de octubre de 1945.
HMCS Kamsack (K171) Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur (Ontario) 20 de noviembre de 1940 5 de mayo de 1941 4 de octubre de 1941 22 de julio de 1945 Vendida en 1945 a Venezuela como ARV Carabobo. Perdida en diciembre de 1945.
HMCS Kenogami (K125) Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur (Ontario) 20 de abril de 1940 5 de septiembre de 1940 29 de junio de 1941 9 de julio de 1945 Desguazada en enero de 1950 en Canadá.
HMCS Kitchener (K225) Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon 28 de febrero de 1941 18 de noviembre de 1941 28 de junio de 1942 11 de julio de 1945 Anteriormente HMCS Vancouver (K225). Desguazada en septiembre de 1949 en Canadá.
HMCS La Malbaie (K273) Marine Industries Limited, Sorel 22 de marzo de 1941 25 de octubre de 1941 28 de abril de 1942 28 de junio de 1945 Anteriormente HMCS Fort William (K236). Vendida el 17 de octubre de 1945.
HMCS Lethbridge (K160) Canadian Vickers Ltd., Montreal 5 de agosto de 1940 21 de noviembre de 1940 25 de junio de 1941 23 de julio de 1945 Vendida en 1952 a los Países Bajos como buque mercante Nicolaas Vinke. Desguazada en septiembre de 1966 en Santander.
HMCS Levis (K115) Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon 11 de marzo de 1940 4 de septiembre de 1940 16 de mayo de 1941 19 de septiembre de 1941 Torpedeada y hundida por el submarino alemán U-74 mientras escoltaba al convoy SC-44 al este del Cabo Farewell en coordenadas {{coor|60|7|N|38|37|W]]. 18 tripulantes muertos y 91 rescatados.
HMCS Louisburg (K143) Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec 4 de octubre de 1940 27 de mayo de 1941 2 de octubre de 1941 6 de febrero de 1943 Bombardeada y torpedeada por aeronaves de la Luftwaffe mientras escoltaba al convoy KMF-8 en la zona del Cabo Tenes en el mar Mediterráneo en coordenadas 36°15′N 0°15′E / 36.250, 0.250. 59 tripulantes muertos, 50 rescatados.
HMCS Lunenburg (K151) Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon 28 de septiembre de 1940 10 de julio de 1941 4 de diciembre de 1941 23 de julio de 1945 Desguazada en junio de 1946 en Canadá.
HMCS Matapedia (K112) Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec 2 de febrero de 1940 14 de septiembre de 1940 9 de mayo de 1941 16 de junio de 1945 Desguazada en diciembre de 1950 en Canadá.
HMCS Mayflower (K191) Canadian Vickers Ltd., Montreal 20 de febrero de 1940 3 de julio de 1940 15 de mayo de 1941 31 de mayo de 1945 Anteriormente HMS Mayflower (K191). Transferida a la RCN el 15 de mayo de 1941. Devuelta a la Royal Navy.
HMCS Midland (K220) Midland Shipyards., Midland (Ontario) 24 de febrero de 1941 25 de junio de 1941 17 de noviembre de 1941 15 de julio de 1945 Vendida el 19 de noviembre de 1945. Desguazada en 1946 en Fort William.
HMCS Moncton (K139) Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John 17 de diciembre de 1940 11 de agosto de 1941 24 de abril de 1942 12 de diciembre de 1945 Vendida en 1955 a los Países Bajos como buque mercante Willem Vinke. Desguazado en 1966 en Santander.
HMCS Moosejaw (K164) Collingwood Shipyards, Collingwood 12 de agosto de 194012 de agosto de 1940 9 de abril de 1941 19 de junio de 1941 8 de julio de 1945 Desguazada en septiembre de 1949 en Canadá.
HMCS Morden (K170) Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur (Ontario) 25 de octubre de 1940 5 de mayo de 1941 6 de septiembre de 1941 29 de junio de 1945 Desguazada en noviembre de 1946 en Canadá.
HMCS Nanaimo (K101) Yarrows Limited|Yarrows Ltd., Esquimalt 27 de marzo de 1940 28 de octubre de 194028 de octubre de 1940 26 de abril de 1941 28 de septiembre de 1945 Vendida en 1953 a los Países Bajos como buque mercante Rene W. Vinke.
HMCS Napanee (K118) Kingston Shipbuilding, Kingston 20 de marzo de 1940 31 de agosto de 1940 12 de mayo de 1941 12 de julio de 1945 Desguazado en junio de 1946 en Canadá.
HMCS New Westminster (K228) Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria (Columbia británica) 4 de febrero de 1941 14 de mayo de 1941 31 de enero de 1942 21 de junio de 1945 Vendida en 1950 como buque mercante Elisa. Revendida en 1952 como buque mercante Portoviejo y en 1954 como buque mercante Azura. Desguazada en 1966 en Tampa.
HMCS Oakville (K178) Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur (Ontario) 21 de diciembre de 1940 21 de junio de 1941 18 de noviembre de 1941 20 de julio de 1945 Vendida en 1946 a Venezuela como ARV Patria.
HMCS Orillia (K119) Collingwood Shipyards, Collingwood 4 de marzo de 1940 15 de septiembre de 1940 25 de noviembre de 1940 2 de julio de 19452 de julio de 1945 Desguazada en julio de 1951 en Canadá.
HMCS Pictou (K146) Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon 12 de julio de 1940 5 de octubre de 1940 29 de abril de 1941 12 de julio de 194512 de julio de 1945 Vendida en 1950 como buque mercante Olympic Chaser. Revendida en 1956 como buque mercante Otori Maru No. 7. Convertida en 1963 en barcaza.
HMCS Port Arthu (K233) Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur (Ontario) 28 de abril de 1941 18 de septiembre de 1941 26 de mayo de 1942 11 de julio de 1945 Vendida el 23 de octubre de 1945. Desguazada en 1948 en Hamilton.
HMCS Prescott (K161) Kingston Shipbuilding, Kingston 31 de agosto de 1940 7 de enero de 19641 26 de junio de 1941 20 de julio de 1945
HMCS Quesnel (K133) Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria (Columbia británica) 9 de mayo de 1940 12 de noviembre de 1940 23 de mayo de 1941 3 de julio de 1945 Vendida el 5 de octubre de 1945. Desguazada en 1946 en Hamilton.
HMCS Regina (K234) Marine Industries Limited, Sorel 22 de marzo de 1941 14 de octubre de 1941 22 de enero de 1942 8 de agosto de 1944 Torpedeada y hundida por el submarino alemán U-667 en Trevose Head en coordenadas 50°42′N 5°03′O / 50.700, -5.050. 30 tripulantes muertos.
HMCS Rimouski (K121) Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon 12 de julio de 1940 3 de octubre de 1940 26 de abril de 1941 24 de julio de 1945 Desguazada en diciembre de 1950 en Canadá.
HMCS Rosthern (K169) Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur (Ontario) 18 de junio de 1940 30 de noviembre de 1940 17 de junio de 1941 19 de julio de 1945 Desguazada en junio de 1946 en Canadá.
HMCS Sackville (K181) Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John 28 de mayo de 1940 15 de mayo de 1941 30 de diciembre de 1941 8 de abril de 1946 Transferida en 1953 al Departamento de pesquerías y océanos de Canadá of Fisheries and Oceans (Canadá)|Department of Fisheries]] como buque de investigación Sackville. Adquirido en 1982 por la asociación Canadian Naval Corbeta Trust y restaurada con su configuración de 1944. Se conserva como buque museo en el Museo Marítimo del Atlántico, en la ciudad de ].
DKN Potentilla (K214) W. Simons & Co., Renfrew 28 de febrero de 1941 18 de diciembre de 1941 16 de enero de 1942 13 de marzo de 1944 Anteriormente HMS Potentilla (K214). Transferido a la Real Armada Noruega el 16 de enero de 1942. Devuelto a la RN el 13 de marzo de 1944.
DKN Rose (K102) W. Simons & Co., Renfrew 3 de septiembre de 1940 22 de septiembre de 1941 31 de octubre de 1941 26 de octubre de 1944 Anteriormente HMS Rose (K102). Transferido a la Real Armada Noruega el 26 de octubre de 1941 y asignado el 31 de octubre de 1941. fue embestido y hundido el 26 de octubre de 1944 por el HMS Manners (K568) en coordenadas 50N, 40-15W. 3 tripulantes muertos.
Real Armada Griega Royal Hellenic Navy
Ship Constructor Puesta en grada Botadura Asignado Destino Destino
Apostolis (K84) Harland & Wolff Ltd., Belfast 20 de abril de 1940 19 de agosto de 1940 24 de octubre de 1943 1952 Anteriormente HMS Hyacinth (K84) . Transferido a la Real Armada Griega el 24 de octubre de 1943. Devuelto a la Royal Navy en 1952.
Kriezis (K32) A. & J. Inglis, Glasgow 19 de septiembre de 1939 23 de abril de 1940 10 de noviembre de 1943 1 de junio de 1952 Anteriormente HMS Coreopsis (K32). Transferido a la Real Armada Griega el 10 de noviembre de 1943. Devuelto a la Royal Navy el 1 de junio de 1952.
Sachtouris (K40) Harland & Wolff Ltd., Belfast 24 de febrero de 1940 4 de junio de 1940 1943 1951 Anteriormente HMS Peony (K40). Transferido a la Real Armada Griega en 1943. Devuelto a la Royal Navy en septiembre de 1951.
Tombazis (K216) Ferguson Shipbuilders, Paisley 10 de febrero de 1941 28 de julio de 1941 Noviembre de 1943 Anteriormente HMS Tamarisk (K216). Transferido a la Real Armada Griega en noviembre de 1943. Devuelto a la Royal Navy en 1952.
Armada de los Estados Unidos

Las corbetas de la clase Flower en servicio en la US Navy fueron denominadas clase Action, y clasificadas con Patrol Gunboal (PG). Cuando los Estados Unidos entraron en guerra les fueron transferidos algunas corbetas canadienses y sufrieron algunos cambios en los cañones, radares, el puente, etc.

United States Navy
Buque Constructor Puesta en grada Botadura Asignada Destino Destino
USS Courage (PG-70) Harland & Wolff Ltd., Belfast 14 de noviembre de 1939 20 de abril de 1940 3 de abril de 1942 22 de agosto de 1945 Anteriormente HMS Heartsease (K15). Transferido a la USN el 3 de abril de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 23 de agosto de 1945.
USS Fury (PG-69) Ferguson Shipbuilders, Paisley 26 de marzo de 1940 5 de septiembre de 1940 17 de marzo de 1942 22 de agosto de 1945 Anteriormente HMS Larkspur (K82). Transferido a la USN el 17 de marzo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 22 de agosto de 1945.
USS Impulse (PG-68) Cook, Welton & Gemmill, Beverley 13 de marzo de 1940 18 de septiembre de 1940 10 de marzo de 1942 22 de agosto de 1945 Anteriormente HMS Begonia K66. Transferido a la USN el 10 de marzo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 22 de agosto de 1945.
USS Ready (PG 67) Harland & Wolff Ltd., Belfast 30 de octubre de 1939 21 de marzo de 1940 12 de marzo de 1942 23 de agosto de 1945 Anteriormente HMS Calendula (K28). Transferido a la USN el 12 de marzo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 23 de agosto de 1945.
USS Restless (PG-66) Harland & Wolff Ltd., Belfast 30 de octubre de 1939 24 de febrero de 1940 15 de marzo de 1942 20 de agosto de 1945 Anteriormente HMS Periwinkle (K55). Transferido a la USN el 15 de marzo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 26 de agosto de 1945.
USS Saucy (PG-65) Harland & Wolff Ltd., Belfast 30 de octubre de 1939 14 de febrero de 1940 30 de abril de 1942 20 de agosto de 1945 Anteriormente HMS Arabis (K73). Transferido a la USN el 30 de abril de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 26 de agosto de 1945.
USS Spry (PG-64) Harland & Wolff Ltd., Belfast 14 de noviembre de 1939 6 de abril de 1940 2 de mayo de 1942 20 de agosto de 1945 Anteriormente HMS Hibiscus (K24). Transferido a la USN el 2 de mayo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 26 de agosto de 1945.
USS Surprise (PG-63) John Crown and Sons, Sunderland 23 de octubre de 1939 5 de junio de 1940 24 de marzo de 1942 20 de agosto de 1945 Anteriormente HMS Heliotrope (K03). Transferido a la USN el 24 de marzo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 26 de agosto de 1945.
USS Temptress (PG-62) Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees 9 de julio de 1940 17 de octubre de 1940 21 de marzo de 1942 20 de agosto de 1945 Anteriormente HMS Verónica (K37). Transferido a la USN el 16 de febrero de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 26 de agosto de 1945.
USS Tenacity (PG-71) Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth 31 de octubre de 1939 8 de julio de 1940 11 de junio de 1942 22 de agosto de 1945 Anteriormente HMS Candytuft (K09). Transferido a la USN el 4 de marzo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 26 de agosto de 1945.

Clase Flower (modificada)

Marina Real Canadiense Royal Canadian Navy
Buque Constructor Puesta en grada Botadura Asignada Destino Destino
HMCS Asbestos (K358) Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec 20 de julio de 1943 22 de noviembre de 1943 16 de junio de 1944 8 de julio de 1945 Desguazada en 3 de 1949 en Nueva Orleans.
HMCS Atholl (K15) Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec 15 de agosto de 1942 4 de abril de 1943 14 de octubre de 1943 17 de julio de 1945 Desguazada en 10 de 1952 en Canadá.
HMCS Beauharnois (K540) Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec 8 de noviembre de 1943 11 de mayo de 1944 25 de septiembre de 1944 12 de julio de 1945 Vendida en 1946 a Palestina como buque de pasajeros Yoashia Wegwood. Transferida a Israel en 1948 como corbeta HaShomer.
HMCS Belleville (K332) Kingston Shipbuilding, Kingston 21 de enero de 1944 17 de junio de 1944 19 de octubre de 1944 5 de julio de 1945 Vendida en 1947 a la República Dominicana como Juan Bautista Cambiaso.
HMCS Brampton Cancelada en 12 de 1943.
HMCS Cobourg (K333) Midland Shipyards., Midland 25 de noviembre de 1942 14 de julio de 1943 11 de mayo de 1944 15 de junio de 1945 Vendida en 1947 como buque mercante Camco. Revendida en 1956 a Panamá como buque mercante Puerto del Sol. Ardió y se hundió en 1971.
HMCS Fergus (K686) Collingwood Shipyards, Collingwood 10 de diciembre de 1943 30 de agosto de 1944 18 de noviembre de 1944 14 de julio de 1945 Vendida en 1945 como buque mercante Camco II. Revendida en 1948 como Hartcourt Kent. Naufragó en 1949.
HMCS Forrest Hill (K486) Ferguson Shipbuilders, Paisley 5 de febrero de 1943 30 de agosto de 1943 1 de diciembre de 1943 9 de julio de 1945 Anteriormente HMS Ceanothos (K486). Transferida a la RCN antes de ser completado.
HMCS Frontenac (K335) Kingston Shipbuilding, Kingston 19 de febrero de 1943 2 de junio de 1943 26 de octubre de 1943 22 de julio de 1945 Vendida en octubre de 1945 a la United Ship Corporation.
HMCS Giffard (K402) Alexander Hall and Company, Aberdeen 30 de noviembre de 1942 19 de junio de 1943 10 de noviembre de 1943 5 de julio de 1945 Anteriormente HMS Buddleia K402. Desguazada en octubre de 1952 en Canadá.
HMCS Guelph (K687) Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood 29 de mayo de 1943 20 de diciembre de 1943 9 de mayo de 1944 27 de junio de 1945 Vendida en 1945 a Panamá como buque mercante Guelph. Revendida en 1956 como Burfin.
HMCS Hawkesbury (K415) Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec 20 de julio de 1943 16 de noviembre de 1943 14 de junio de 1944 10 de julio de 1945 Vendida en 1950 a Camboya como Campuchea.
HMCS Ingersoll (K336) Cancelada en 12 de 1943.
HMCS Lachute (K440) Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec 24 de noviembre de 1943 9 de junio de 1944 26 de octubre de 1944 10 de julio de 1945 Vendida en 1947 a la República Dominicana y renombrada Cristobal Colon. Hundido durante el Huracán David el 30 de agosto de 1979.
HMCS Lindsay (K338) Midland Shipyards., Midland 30 de septiembre de 1942 4 de junio de 1943 15 de noviembre de 1943 18 de julio de 1945 Vendida en 1946 como buque mercante North Shore.
HMCS Listowel (K439) Cancelada en 12 de 1943.
HMCS Long Branch (K487) A. & J. Inglis, Glasgow 27 de febrero de 1943} 28 de septiembre de 1943 5 de enero de 1944 17 de junio de 1945 Anteriormente HMS Candytuft (K487). Vendida en 1947 como buque mercante Rexton Kent II.
HMCS Louisburg (K401) Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec 11 de enero de 1943 13 de julio de 1943 13 de diciembre de 1943 25 de junio de 1945 Vendida en 1947 a la República Dominicana y renombrada Juan Alejandro Acosta. Naufragó por el Huracán David el 30 de agosto de 1979.
HMCS Meaford Cancelada en 12 de 1943.
HMCS Merrittonia (K688) Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec 23 de noviembre de 1943 24 de junio de 1944 10 de noviembre de 1944 11 de julio de 1945 Anteriormente HMCS Pointe Claire (K688).
HMCS Mimico (K485). John Crown and Sons, Sunderland 22 de febrero de 1943 11 de octubre de 1943 8 de febrero de 1944 18 de julio de 1945 Anteriormente HMS Bullrush (K485). Vendida en 1950 a Honduras como Olympic Victor. Revendida en 1956 a Japón como Otori Maru No. 12 y en 1962 como Kyo Maru No. 25.
HMCS Norsyd (K520) Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec 14 de enero de 1943 31 de julio de 1943 22 de diciembre de 1943 25 de junio de 1945 Vendida en 1946 a Yugoslavia como buque mercante Balboa. Vendida a Palestina como buque de pasajeros Haganá. Transferida a Israel en 1948 como corbeta Haganá.
HMCS North Bay (K339) Collingwood Shipyards, Collingwood 29 de septiembre de 1942 27 de abril de 1943 25 de octubre de 1943 5 de junio de 1945 Vendida en 1946 como buque mercante Kent County II. Revendida en 1950 como Galloway Kent y en 1951 como Bedford II.
HMCS Owen Sound (K340) Collingwood Shipyards, Collingwood 11 de noviembre de 1942 15 de junio de 1943 17 de noviembre de 1943 19 de julio de 1945 Vendida en 1945 a Grecia como Cadio.
HMCS Parry Sound (K341) Marine Industries Limited, Sorel 11 de junio de 1943 13 de noviembre de 1943 30 de agosto de 1944 10 de julio de 1945 Vendida en 1950 a Honduras como buque mercante Olympic Champion. Revendida de nuevo en 1956 a Japón como Otori Maru Nº. 15 y en 1961 como Kyo Maru Nº. 22.
HMCS Peterborough (K342) Kingston Shipbuilding, Kingston 14 de septiembre de 1943 15 de enero de 1944 1 de junio de 1944 19 de julio de 1945 Vendida en 1947 a la República Dominicana como Gerardo Jansen.
HMCS Renfrew (K452) Cancelada en 12 de 1943.
HMCS Riviere du Loup (K357) Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec 5 de enero de 1943 2 de julio de 1943 21 de noviembre de 1943 2 de julio de 1945 Vendida en 1947 a la República Dominicana como Juan Bautista Maggiolo.
HMCS Smiths Falls (K345) Kingston Shipbuilding, Kingston 21 de enero de 1944 19 de agosto de 1944 28 de noviembre de 1944 8 de julio de 1945 Vendida en 1950 a Honduras como buque mercante Olympic Lightning. Revendida en 1956 a Japón como Otori Maru Nº. 16 y en 1961 como Kyo Maru Nº. 23.
HMCS St. Lambert (K343) Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec 8 de julio de 1943 6 de noviembre de 1943 27 de mayo de 1944 20 de julio de 1945 Vendida en 1946 a Panamá como Chrysi Hondroulis. Revendida de nuevo en 1955 a Grecia como Loula.
HMCS Stellarton (K457) Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec 16 de noviembre de 1943 27 de abril de 1944 29 de septiembre de 1944 1 de julio de 1945 Vendida en 1946 a Chile con el nombre de corbeta Casma.
HMCS Strathroy (K455) Marine Industries Limited, Sorel 18 de noviembre de 1943 15 de junio de 1944 20 de noviembre de 1944 12 de julio de 1945 Vendida en 1946 a Chile con el nombre de corbeta Chipana.
HMCS Thorlock (K394) Marine Industries Limited, Sorel 25 de septiembre de 1943 15 de mayo de 1944 13 de noviembre de 1944 15 de julio de 1945 Vendida en 1946 a Chile con el nombre de corbeta Papudo.
HMCS Trentonian (K368) Kingston Shipbuilding, Kingston 19 de febrero de 1943 1 de septiembre de 1943 1 de diciembre de 1943 22 de febrero de 1945 Torpedeado y hundido el 22 de febrero de 1945 por el U-1004 en 50°6′N 4°50′O / 50.100, -4.833.
HMCS West York (K369) Midland Shipyards., Midland 23 de julio de 1943 25 de enero de 1944 6 de octubre de 1944 9 de julio de 1945 Vendida en 1945 como buque mercante West York. Revendida de nuevo en 1960 y renombrada Federal Express. Fue abordado y hundido en 1960 en el río San Lorenzo cerca de Montreal. Fue reflotada y desguazada.
HMCS Whitby (K346) Marine Industries Limited, Sorel 1 de abril de 1943 18 de septiembre de 1943 6 de junio de 1944 16 de julio de 1945 Adquirido por la Marinha Portuguesa a los EE. UU. y renombrada NRP Bengo el 29 de abril de 1948 y transferida a Mozambique el 1 de octubre de 1948 donde conservó el nombre de Bengo.
Armada India Armada India
Buque Constructor Puesta en grada Botadura Asignada Destino Destino
INS Assam (K306) John Crown and Sons, Sunderland 26 de noviembre de 1942 21 de junio de 1943 19 de febrero de 1945 Anteriormente HMS Bugloss (K306). Transferida a la Armada India el 19 de febrero de 1945. Devuelta a la Royal Navy en 1947. Desguazada.
INS BuRoyal Navyet (348) Ferguson Shipbuilders, Paisley 2 de noviembre de 1942 31 de mayo de 1943 15 de mayo de 1945 17 de mayo de 1946 Anteriormente HMS BuRoyal Navyet (348). Transferida a la Armada India el 15 de mayo de 1945. Devuelta a la Royal Navy el 17 de mayo de 1946.
INS Betony (K274) Alexander Hall and Company, Aberdeen 26 de septiembre de 1942 22 de abril de 1943 24 de agosto de 1945 17 de mayo de 1946 Anteriormente HMS Betony (K274). Transferida a la Armada India el 24 de agosto de 1945. Devuelta a la Royal Navy el 17 de mayo de 1946.
Real Armada de Nueva Zelanda Real Armada de Nueva Zelanda
Buque Constructor Puesta en grada Botadura Asignada Destino Destino
HMNZS Arabis (K385) George Brown and Company, Greenock 26 de febrero de 1943 28 de octubre de 1943 16 de marzo de 1944 1948 Anteriormente HMS Arabis (K385). Transferida a la RNZN el 16 de marzo de 1944. Devuelta a la Royal Navy en 1948.
HMNZS Arbutus (K403) George Brown and Company, Greenock 3 de mayo de 1943 26 de enero de 1944 5 de julio de 1944 1948 Anteriormente HMS Arbutus (K403). Transferida a la RNZN el 5 de julio de 1944. Devuelta a la Royal Navy en 1948.
Royal Navy Royal Navy
Buque Constructor Puesta en grada Botadura Asignada Destino Destino
HMS Arabis (K385) George Brown and Company, Greenock 26 de febrero de 1943 28 de octubre de 1943 16 de marzo de 1944 Transferida a la Real Armada de Nueva Zelanda como HMZS Arabis (K385). Devuelta a la Royal Navy en 1948. Desguazada en agosto de 1951 en Grays.
HMS Arbutus (K403) George Brown and Company, Greenock 3 de mayo de 1943 26 de enero de 1944 5 de julio de 1944 Transferida a la Real Armada de Nueva Zelanda como HMNZS Arbustus (K403). Devuelta a la RN en 1948. Desguazada en junio de 1951 en Dunston (Tyne and Wear).
HMS Balm Cancelado el 12 de noviembre de 1942.
HMS Betony (K274) Alexander Hall and Company, Aberdeen 26 de septiembre de 1942 22 de abril de 1943 24 de agosto de 1945 Transferida a la India como INS Sind (K274). Devuelta a la Royal Navy el 17 de mayo de 1946. Transferida en 1947 a Tailandia como Prasae. Encalló el 7 de enero de 1951 en la costa este de Corea y fue echada a pique el 13 de enero de 1951.
HMS Buddleia (K402) Alexander Hall and Company, Aberdeen 30 de noviembre de 1942 19 de junio de 1943 10 de noviembre de 1943 Transferida a la RCN como HMNZS Giffard (K402).
HMS Bugloss (K306) John Crown and Sons, Sunderland 26 de noviembre de 1942 21 de junio de 1943 8 de noviembre de 1943 19 de febrero de 1945 Transferida a la India como INS Asma (K306). Devuelta a la RN en 1947 y desguazada.
HMS Bullrush (K307) John Crown and Sons, Sunderland 22 de febrero de 1943 11 de octubre de 1943 8 de febrero de 1944 Transferida a la RCN como HMCS Mimico (K485).
HMS Burnet (K348) Ferguson Shipbuilders, Paisley 2 de noviembre de 1942 31 de mayo de 1943 15 de mayo de 1945 Transferida a la India como HMIS Gondwana (K348). Devuelta a la RN el 17 de mayo de 1946. Transferida el 15 de mayo de 1947 a Tailandia.
HMS Candytuft (K484) A. & J. Inglis, Glasgow 27 de febrero de 1943 28 de septiembre de 1943 5 de enero de 1944 Transferida a la RCN como HMCS Long Branco (K487).
HMS Ceanothos (K486) Ferguson Shipbuilders, Paisley 5 de febrero de 1943 30 de agosto de 1943 1 de diciembre de 1943 Transferida a la RCN como HMCS Forrest Hill (K486).
HMS Charlock (K395) Ferguson Shipbuilders, Paisley 6 de abril de 1943 16 de noviembre de 1943 1946 Transferida a la India como INS Mahratta (K395).
HMS Comfrey (K277) Collingwood Shipyards, Collingwood 6 de enero de 1942 28 de julio de 1942 22 de noviembre de 1942 Transferida a la Armada de los Estados Unidos como USS Action (PG-86).
HMS Cornel (K278) Collingwood Shipyards, Collingwood 6 de enero de 1942 4 de septiembre de 1942 10 de diciembre de 1942 Transferida a la USN como USS Alacrity (PG-87).
HMS Dittany (K279) Collingwood Shipyards, Collingwood 31 de octubre de 1942 31 de mayo de 1943 Anteriormente USS Beacon (PG-88). Transferida a la RN el 31 de mayo de 1943 bajo el programa de préstamo y arriendo. Devuelta a la USN el 20 de junio de 1946.
HMS Flax (K284) Kingston Shipbuilding, Kingston 15 de junio de 1942 6 de diciembre de 1942 Transferida a la USN como USS Brisa (PG-89).
HMS Honesty (K285) Kingston Shipbuilding, Kingston 28 de septiembre de 1942 Anteriormente USS Caprice (PG-90). Transferida a la RN bajo el programa de préstamo y arriendo. Devuelta a la USN el 5 de enero de 1946.
HMS Linaria (K282) Midland Shipyards., Midland 18 de noviembre de 1942 22 de junio de 1943 Anteriormente USS Clash (PG-91). Transferida a la RN bajo el programa de préstamo y arriendo. Devuelta a la USN el 27 de julio de 1946.
HMS Mandrake (K287) Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec noviembre de 1941 22 de agosto de 1942 6 de abril de 1943 Transferida a la USN como USS Haste (PG-92).
HMS Milfoil (K288) Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec noviembre de 1941 5 de agosto de 1942 31 de marzo de 1943 Transferida a la USN como USS Intensity (PG-93).
HMS Musk (K289) Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec 28 de noviembre de 1941 15 de julio de 1942 22 de diciembre de 1942 Transferida a la USN como USS Might (PG-94).
HMS Nepeta (K290) Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec 22 de julio de 1942 29 de noviembre de 1942 23 de julio de 1943 Transferida a la USN como USS Pert (PG-95)..
HMS Privet (K291). Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec 14 de agosto de 1942 4 de diciembre de 1942 16 de agosto de 1943 Transferida a la USN como USS Prudent (PG-96).
HMS Rosebay (K286). Kingston Shipbuilding, Kingston 11 de febrero de 1943 28 de julio de 1943 20 de marzo de 1946 Anteriormente USS Splendor (PG-97). Transferida a la RN bajo el programa de préstamo y arriendo. Devuelta a la USN el 20 de marzo de 1946.
HMS Smilax (K280) Collingwood Shipyards, Collingwood 24 de diciembre de 1942 21 de junio de 1943 Anteriormente USS Tact (PG-98). Transferida a la RN bajo el programa de préstamo y arriendo. Devuelta a la USN el 5 de enero de 1946.
HMS Statice (K281) Collingwood Shipyards, Collingwood 10 de abril de 1943 20 de septiembre de 1943 Anteriormente USS Vim (PG-99) Transferida a la RN bajo el programa de préstamo y arriendo. Devuelta a la USN el 21 de junio de 1946.
HMS Willowherb (K283) Midland Shipyards., Midland 24 de marzo de 1943 Anteriormente USS Vitality (PG-100). Transferida a la RN bajo el programa de préstamo y arriendo. Devuelta a la USN el 11 de junio de 1946.
Armada de los Estados Unidos United States Navy
Buque Constructor Puesta en grada Botadura Asignada Destino Destino
USS Action (PG-86) Collingwood Shipyards, Collingwood 6 de enero de 1942 28 de julio de 1942 22 de noviembre de 1942 6 de septiembre de 1945 Anteriormente HMS Comfrey (K277). Transferida a la USN el 22 de noviembre de 1942. Vendida el 6 de febrero de 1946.
USS Alacrity (PG-87) Collingwood Shipyards, Collingwood 6 de enero de 1942 4 de septiembre de 1942 10 de diciembre de 1942 4 de octubre de 1945 Anteriormente HMS Cornel (K278). Transferida a la USN el 10 de diciembre de 1942. Vendida el 22 de septiembre de 1945 a Italia como buque mercante Rio Marina.
USS Beacon (PG 88) Collingwood Shipyards, Collingwood 31 de octubre de 1942 Transferida el 31 de mayo de 1943 a la RN como HMS Dittany (K279). Devuelta a la USN el 20 de junio de 1946.
USS Brisk (PG-89) Kingston Shipbuilding, Kingston 15 de junio de 1942 6 de diciembre de 1942 9 de octubre de 1945 Anteriormente HMS Flax (K84). Transferida a la USN el 6 de diciembre de 1942. Vendida el 18 de octubre de 1946.
USS Caprice (PG-90) Collingwood Shipyards, Collingwood 31 de octubre de 1942 Transferida a la Royal Navy como HMS Honesty (K285) Devuelta a la USN el 20 de junio de 1946.
USS Clash (PG-91) Midland Shipyards., Midland 18 de noviembre de 1942 Transferida a la Royal Navy como HMS Linaria (K282). Devuelta a la USN el 27 de julio de 1946.
USS Haste (PG-92) Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec Nov 1941 22 de agosto de 1942 6 de abril de 1943 3 de octubre de 1945 Anteriormente HMS Mandrake (K287). Transferida a la USN el 6 de abril de 1943. Vendida en 1949 a Italia como buque mercante Porto Azzurro. Desguazado en 1973 en el puerto de La Spezia.
USS Intensity (PG-93) Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec noviembre de 1941 22 de agosto de 1942 31 de marzo de 1943 3 de octubre de 1945 Anteriormente HMS Milfoil (K288). Transferida a la USN el 31 de marzo de 1943. Vendida a la marina mercante.
USS Might (PG-94). Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec 28 de noviembre de 1941 15 de julio de 1942 22 de diciembre de 1942 9 de octubre de 1945 Anteriormente HMS Musk (K289). Transferida a la USN el 22 de diciembre de 1942. Vendida a la marina mercante.
USS Pert (PG-95). Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec 22 de julio de 1942 27 de noviembre de 1942 23 de julio de 1943 3 de octubre de 1945 Anteriormente HMS Nepeta (K290). Transferida a la USN el 23 de julio de 1943. Vendida el 18 de octubre de 1946 como mercante.
USS Prudent (PG-96) Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec 14 de agosto de 1942 4 de diciembre de 1942 16 de agosto de 1943 11 de octubre de 1945 Anteriormente HMS Privet (K291).. Transferida a la USN el 16 de agosto de 1943. Vendida en 1949 a Italia como buque mercante Elbano. Revendida en 1951 a la Armada Italiana como buque hidrigráfico Staffetta.
USS Splendor (PG-97). Kingston Shipbuilding, Kingston {{Fecha|11 de febrero de 1943 Transferida a la Royal Navy como HMS Rosebay (K286). Devuelta a la USN el 20 de marzo de 1946.
USS Tact (PG-98) Collingwood Shipyards, Collingwood 24 de diciembre de 1942 Transferida a la Royal Navy como HMS Smilax (K280). Devuelta a la USN el 5|1|1946.
USS Vim (PG-99) Collingwood Shipyards, Collingwood 10 de abril de 1943 Transferida a la Royal Navy como HMS Statice (K281). Devuelta a la USN el 21 de junio de 1946.
USS Vitality (PG-100) Midland Shipyards., Midland 24 de marzo de 1943 Transferida a la Royal Navy como HMS Willowherb (K283). Devuelta a la USN el 11 de junio de 1946.

Véase también

Referencias

  1. Conways All the World's Fighting Ships (1922-1946), página 62
  2. Armada de los EE.UU. Warship Identification Manual (NAVPERS 10796)
  3. Fitzsimons, Bernard, ed. The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons & Warfare (Londres: editorial Phoebus, 1978), Volumen 11, páginas.1137 a 1142.
  4. a b www.seawaves.com

Enlaces externos