Bombardier 415

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Bombardier 415
Superscooper

Un Bombardier 415 del servicio contra incendios de Ontario, Canadá.
Tipo Avión anfibio contra incendios
Fabricante Bandera de Canadá Canadair/Bombardier Aerospace/De Havilland Canada
Primer vuelo 1993
Introducido 1994
Estado En servicio
Producción 1994-presente
N.º construidos 115​
Coste unitario 26,5 millones de US$​
Desarrollo del Canadair CL-215

El Bombardier 415, antes Canadair CL-415, es un avión anfibio dedicado principalmente a la lucha contraincendios forestales. Forma parte del reducido número de aviones diseñados y fabricados específicamente para este objetivo y está basado en el modelo CL-215 de Canadair, empresa absorbida por Bombardier en 1986. Bombardier construyó el modelo de 1998 a 2015. En octubre de 2016, el programa del CL-415 fue adquirido por Viking Air, con la intención de producir un actualizado CL-515,​ desde entonces rebautizado como DHC-515 Firefighter, en Calgary, Alberta, por la subsidiaria De Havilland Canada.​

Diseño y desarrollo

Los dos contenedores de agua de un CL-215 en primer plano y, al fondo, el tanque de aditivos.

El CL-415 puede recoger hasta 6137 l de agua (13 500 libras) en cualquier superficie de agua lo suficientemente amplia como para que el avión realice una toma y despegue en ella. El agua puede recogerse durante el amerizaje mediante dos sondas retráctiles montadas tras el rediente de la quilla, operación que debe hacerse en movimiento, mientras el avión navega sobre la superficie del agua a unos 60-70 nudos. Esto permite el completo llenado de los depósitos en tan sólo 12 segundos, para lo que se necesita una distancia de entre 610 y 1067 metros, dependiendo de factores variables como las condiciones del viento, la temperatura ambiente, el peso de la aeronave o la altitud a la que se encuentra la zona de amerizaje. El área para la carga de agua debe tener una profundidad mínima de 112 cm, y en el caso del mar no es seguro realizar la maniobra con olas de más de 60 cm de altura. Tras esta maniobra, el agua almacenada puede mezclarse con agentes químicos que mejoran la capacidad extintora o retardante de la descarga, que se realiza sobre el área del incendio sin necesidad de regresar a la base hasta el ocaso o el repostaje de combustible. Dependiendo de la proximidad entre el punto de carga y el fuego, un CL-415 puede llegar a efectuar hasta 80 descargas en un periodo de 4 horas y media​.

El CL-415 lleva dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW123AF que reemplazan a los motores de pistones del CL-215. El CL-415 también dispone de una instrumentación de cabina mejorada (glass cockpit).

Su primer vuelo se realizó en abril de 1992 en Montreal, gracias a una colaboración entre el Ministerio de Agricultura de España y la empresa Bombardier, siendo las primeras entregas en noviembre de 1994.

El diseño del CL-415 surge por los requerimientos de un avión anfibio contraincendios capaz de detectar y combatir incendios forestales. El avión se ha construido pensando en su fiabilidad y longevidad, por lo que se han utilizado materiales anticorrosivos. El CL-415 también se ha usado en misiones SAR y de guardacostas.

Variantes

CL-415 Modelo original, 86 construidos. CL-415MP Versión de patrulla marítima, tres construidos.​ CL-415GR Versión mejorada para la Fuerza Aérea Griega, con mayores pesos de operación.​ Seis construidos. CL-415EAF Avión Contraincendios Mejorado (Enhanced Aerial Firefighter).​ En 2009 fueron encargados seis aviones CL-415EAF Superscooper por Bridger Aerospace, cliente de lanzamiento, para ser entregados en abril de 2020.​ DHC-515 (antes CL-515) Versión actualizada bajo desarrollo por Viking Air de la Columbia Británica,​ para ser construida en Calgary, Alberta.​

Operadores

Sonda de carga de agua de un avión anfibio Bombardier 415.

Los siguientes países son operadores del Bombardier 415:​

Bandera de Canadá Canadá 17 (8 CL-415 en Quebec y 9 CL-415 en Ontario). Bandera de Croacia Croacia Bandera de España España Bandera de Francia Francia Bandera de Grecia Grecia Bandera de Italia Italia Bandera de Malasia Malasia Bandera de Marruecos Marruecos

Accidentes

Canadair CL-415 croata.

De los 115 CL-415 construidos, 12 han sido dados de baja por accidente:​

Especificaciones (CL-415)

Referencia datos: Bombardier Aerospace Website

Dibujo 3 vistas del CL-415.

Características generales

Rendimiento

Aviónica

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Véase también

Referencias

  1. ↑ «Malaysian Maritime Enforcement Agency Buys Two Bombardier 415 Multipurpose Aircraft». aviation.ca. 24 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2009. Consultado el 11 de febrero de 2014. 
  2. ↑ http://politica.elpais.com/politica/2014/07/26/actualidad/1406407018_078367.html
  3. ↑ «Viking Canadair 515». Viking Air Ltd. Consultado el 17 de junio de 2020. 
  4. ↑ a b «De Havilland launches DHC-515 Firefighter program». Skies (en inglés estadounidense). 31 de marzo de 2022. Consultado el 26 de septiembre de 2022. 
  5. ↑ Belmonte de Gálvez, Manuel (2018). En pasada. De aviones, almas y llamas. Vigo: Amazinante Ediciones. 
  6. ↑ «CL-415 MP Aircraft | Viking's Aerial Firefighter». aerialfirefighter.vikingair.com (en inglés). Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2018. Consultado el 21 de noviembre de 2018. 
  7. ↑ «Greek order marks launch of Canadair 415GR». Flight International. 13 de enero de 1999. 
  8. ↑ «CL-415EAF Enhanced Aerial Firefighter | Longview Aviation Services». www.lvas.ca. 
  9. ↑ «Longview's CL-415EAF Enhanced Aerial Firefighter makes inaugural flight». Skies Mag (en inglés estadounidense). Consultado el 18 de marzo de 2020. 
  10. ↑ Thatcher, Chris (22 de agosto de 2018). «Viking Air contemplates new CL-515 waterbomber variant». Skies magazine. 
  11. ↑ «Bombardier 415». deagel.com. Consultado el 11 de octubre de 2014. 
  12. ↑ «www.defensa.com». Artículo publicado el 14 de agosto de 2015. 
  13. ↑ «Bombardier CL-415 (2 pics)». zap16.com. 30 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 4 de enero de 2010. Consultado el 11 de febrero de 2014. 

Bibliografía

Enlaces externos