Curtiss A-8

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Curtiss A-8 "Shrike"

Curtiss A-8 No.60 del 13th Attack Squadron.
Tipo Avión de ataque
Fabricante Bandera de Estados Unidos Curtiss
Diseñado por Don Berlin​
Primer vuelo Junio de 1931
Introducido Abril de 1932
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos 13
Variantes Curtiss YA-10 Shrike
Curtiss A-12 Shrike

El Curtiss A-8 fue un avión de ataque a tierra monoplano de ala baja construido por la compañía estadounidense Curtiss, diseñado en respuesta de un requerimiento de 1929 del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos por un avión de ataque que reemplazara al A-3 Falcon. El Model 59 "Shrike" fue designado XA-8 (el mote "Shrike" (Alcaudón) no fue adoptado oficialmente).

Diseño y desarrollo

El XA-8 ganó la competición contra el General Aviation/Fokker XA-7, tras lo cual fueron ordenados 13 aviones de pruebas de servicio (cinco YA-8 y ocho Y1A-8). Tras la finalización de las pruebas, 11 de estos aviones fueron redesignados como A-8. 

El A-8 fue el primer Curtiss de configuración monoplana de ala baja totalmente metálico, con avanzadas características como slats de borde de ataque automáticos y flaps de borde de fuga.​

Se montaron cuatro ametralladoras de 7,62 mm de tiro frontal en los carenados de las ruedas, y un arma adicional del mismo calibre fue instalada en la cabina del observador para la defensa trasera. La carga de bombas estándar era de cuatro bombas de 45 kg.​

Un YA-8 fue equipado con un motor radial y designado YA-10, mientras que otro fue usado para probar en motor  Curtiss V-1570 Conqueror, como Y1A-8A. Este avión fue redesignado A-8 tras la finalización de las pruebas.

46 aviones fueron ordenados como A-8B, aunque la orden fue cambiada al Model 60 (A-12) antes de que comenzara la producción.

Historia operacional

El A-8 creó sensación en los círculos de aviación estadounidenses cuando entró en servicio con el 3rd Attack Group en Fort Crockett, Texas, en abril de 1932. El resto de aviones estándar era de configuración biplana, y el primer caza monoplano (el Boeing P-26A) no entró en servicio hasta ocho meses después.​

Variantes

Curtiss YA-8 "Shrike".
XA-8 (Model 59)
Un prototipo, número de serie 30-387, largo 9,9 m, envergadura 13,4 m, peso cargado 2455 kg, motor Curtiss V-1570-23 de transmisión directa.
YA-8 (Model 59A)
Aviones de pruebas de servicio, 5 construidos, números de serie 32-344 a 32-348, peso cargado 2588 kg, uno fue reconstruido como prototipo del YA-10 con el motor radial Pratt & Whitney Hornet de 466 kW (625 hp).
Y1A-8
Aviones de pruebas de servicio, 8 construidos, peso cargado 2590 kg.
A-8
Redesignación de 12 aviones YA-8 e Y1A-8.
Y1A-8A
El último Y1A-8 con motor Curtiss V-1570-57 con caja reductora, largo 10,24 m, peso cargado 2852 kg.
A-8A
Redesignación de aviones Y1A-8A.
A-8B
Cancelado, reemplazado por el A-12 Shrike.

Operadores

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Especificaciones (YA-8)

Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Ametralladoras:
    • 4x Browning M1919 de 7,62 mm de tiro frontal, montadas en los carenados de las ruedas
    • 1 de 7,62 mm montada en la cabina del observador para la defensa trasera
  • Bombas:
    • Hasta 4 de 45 kg llevadas bajo las alas​ o
    • Hasta 10 de fragmentación de 13,6 kg en rampas del fuselaje a cada lado del depósito principal de combustible​

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 56 - 57 - 58 - 59A/59B - 60 - 61 - 62 →
  • Secuencia A-_ (Aviones de Ataque del USAAS/USAAC/USAAF, 1924-47): ← A-5 - A-6 - A-7 - A-8 - A-9 - A-10 - A-11 →

Véase también

Referencias

  1. ↑ a b "The Illustrated Encyclopedia of the 20th Century Weapons and Warfare" Editor: Bernard Fitzsimons (Purnell & Sons Ltd., ISBN 0-8393-6175-0) 1967/1969, Vol. 21
  2. ↑ a b "The Complete Encyclopedia of World Aircraft" Editors: Paul Eden & Soph Moeng, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 pp.
  3. ↑ a b "United States Military Aircraft Since 1909" by F. G. Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam New York, ISBN 0-85177-816-X) 1964, 596 pp.

Bibliografía

  • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1909–1947. London:Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8.